第46章 出路
第46章 出路 (第2/3页)
尽管不是理想中的“救命稻草”，元首还是立即同意将“35吨空降坦克”方案放到高级军事会议上进行商议。
“总体而言，克虏伯、戴姆勒-奔驰、亨舍尔三家公司的改进方案是令人满意的，但我们想要看到新的样车还必须再等上至少两个月。在这里，元首，请容许我向您介绍一下这三种坦克的性能和特点……”
罗根用一根细而长的教鞭对着挂在画板上的设计图纸进行讲解，这个庞大帝国的**者阿道夫.希特勒躬着要、背着手，那幅眼神好像是在鉴赏艺术品，而包括威廉.冯.勒布元帅、费多尔.冯.博克元帅、埃尔温?冯?维茨勒本元帅以及保罗.冯.克莱斯特上将在内的陆军将领们，显然也对这种“半成品”很感兴趣——虽说空军将领们对于战车研制就像是陆军将领对于战斗机的了解一样，大都处于门外汉的水平，但提出具体设计方案的仍然是克虏伯、戴姆勒-奔驰这样实力雄厚的军火商，不论总体设计还是细节都具备充足的可行性。
最后，在关于汽油机和柴油机的问题上，罗根只是用最简单的语句进行了介绍，顺带提了一句：苏军的t-34和kv-1使用的都是柴油机，战斗中，它们发生爆炸的几率明显要比那些使用汽油机的bt坦克低。
在柴油机与汽油机的使用问题上，在陆军高层早已不是第一次进行探讨。罗根话音才落，拥有65岁高龄的勒布元帅便轻描淡写地说道：
“如果陆军大批量装备使用柴油机的坦克，那意味着后勤部门需要同时运输和供应两种燃料，但后勤的困难还只是最表面的。如果今后我们的坦克大量采用柴油机，固然能够起到罗根将军所说的这些优点，可我们目前采用的合成燃料提炼技术完全是以出产汽油为目的，若是大幅度增加柴油产出，不仅汽油产量会严重受到影响，而且伴生的重柴油将远远超过海军目前所能够消耗的，接下来，德国的整个工业体系将面临一次重整——诸位，这样的重整，将导致我们在战争时期产量出现很大幅度的起伏！”
平淡的语气背后却是犀利的观点：德国以煤为原料进行液化合成的技术已经运用得非常娴熟，但通过干馏法获得的汽油，成本仍然达到了普通石油提取的四倍，若是利用合成燃料大量提取柴油，成本就更加高昂了（这里纠正本书在上一卷的技术错误，其实德国的合成燃料和石油一样，都可以提炼出柴油的，只是成本比较高，而且每产生一吨柴油，适合车辆使用的轻柴油只有20%）。
当罗根再去看小胡子的表情时，发现**者微微低头、闭着眼睛，灯光下，一头黑发中不乏斑斑白丝。
“就我个人的建议，以汽油机为动力的‘克虏伯方案’较为适合需求量较大的陆军，而空军的总需求在200辆左右，充其量也就是三个装甲团的规模，所以可以考虑从戴姆勒-奔驰和亨舍尔两个方案中择优选择！”罗根不慌不忙地回应说。
作为装甲兵指挥方
（本章未完，请点击下一页继续阅读）