第三卷第154节走或者留
第三卷第154节走或者留 (第1/3页)
第一百五十四节走或者留
卢续辞职离开的消息在北重引起比较大的动荡。有二个方面的影响，一是有人（主要是离退休老同志们）替卢续叫屈，认为厂里将一个正直廉洁又有能力的好干部生生给挤走了。另一个影响则是卢续的现在，据说到联投过的很好，新单位给配了专车，薪酬也高的吓人。这又引来争议，或者说卢续的不是，好像卢续即使被免职也不应该背叛北重。或者羡慕，没想到一家私企竟然有这样好的待遇。
杨兆军是少数知道真相的人。胡敢给他讲过卢续的现况。当然也讲到了荣飞。一些消息是井永清或赵晓波传给他的。井永清和胡敢已经比较熟了，重汽开放发动机市场竟然被联投拒绝！消息一般越传越走调，即使消息来自恒运，吃瘪了的王志雄当然不会披露全部真相。
胡敢比较难受。最近重汽逐渐上量了，四月份装车单月突破60台。但对于投入巨大的北重来说这点产量肯定不足以回笼资金。还有一个原因就是北重的产品都属于技术含量相对较低的小产品，价格低，边利小，没有批量加上质量问题，单算绝对在亏损。
北重供应的零部件开始暴露问题，装配的干涉问题，表面锈蚀问题，总之很不顺利。
成批的退货开始发生。
某种意义上民品真的比军品更难做。
杨兆军递交的关于重汽产品的成本分析报告让胡敢感到恼怒。按照财务处的分析，重汽项目的十几个配件综合计算盈亏平衡点要达到年产6.4万套！
要知道重汽起先的目标为年产10万台，后来调整为5万台。业内人士都清楚，这个目标是重汽三年的奋斗目标。也就是说，重汽三年内达到这个目标就相当不错了。1991年的装车计划只有5000部！
胡敢就此大发雷霆。召集专门会议研究成本及质量问题。莫说是三年，今年的日子已经很难过了！如果不解决亏损和退货，重汽一个市场就将北重拖死了！
杨兆军也挨了批评。胡敢生气是很怕人的，胡敢训斥财务处，你们不仅仅是给我提供一份糟糕透顶的成本分析报告。而且要帮助基层解决成本过高的问题。市场是无情的，重汽不会因为我们亏损就提高采购价格，按照重汽主管采购的宋总透露的消息，重汽的整车价格每年下调5%！莫斯科不相信眼泪，市场也不理会我们的困难。现在的形势就是这样，成功或者灭亡。
有过企业管理经验的人会知道，盈亏是账面的问题。最困扰的是现金流，如果现金流不断，即使亏损，企业也会运转良好，至少在表面上运转正常。工资到点就发，电费、社保、差旅费、医药费及一切开支都没有问题。但现金流一旦出现问题就麻烦了，老板会很难受的。
北重的现金流真的出现问题了。
89、90两年是依靠部里的巨额技改资金度过难关的，这些资金大部分属于军品项目，包括“小橡树”系统的二期改造资金。但其中的大部分被挪到民品，而且，一部分变成了流动资金的补充。
今年将面临项目验收的严峻形势，缺口形成了，必须补上。眼下也只有银行一途了。
从三月起财务系统就在争取新的流贷。额度是二千万。郭总，杨兆军都在跑工行。令人气闷的是银行就是嫌贫爱富的典型，吴厚川在巴结联投争取放贷，北重求上门却待理不理。
这个消息不是传言，是杨兆军亲眼目睹。吴厚川很少能在办公室抓住他，据信贷
（本章未完，请点击下一页继续阅读）