第4章日犯东海，召集！
第4章日犯东海，召集！ (第1/3页)
责任！荣誉！国家！这三个神圣的名词庄严地提醒每一个军人应该成为怎样的人，可能成为怎样的人，一定要成为怎样的人。它们将使你精神振奋，在你丧失勇气时鼓起勇气，在你没有理由相信时重建信念，在你几乎绝望时产生希望，生死关头勇于献身！此外，别无所求……
情报！
4月上旬：中国海军舰艇编队穿过公海，日本派“朝雪”号护卫舰一路跟踪监视，中国舰载直升机则飞抵“朝雪”号上空警戒。
5月4日：中国国家海洋局海洋调查船“海监51”在中国海洋经济专属区海域，驱逐日方测量船“昭洋”号，双方展开了约3小时45分钟的追逐。
5月6日：日本第11管区海上保安部，在中国台湾专属经济海域发现中国台湾的渔业调查船“水试一号”而予以警告。
五月的东海，夏季洋流正悄然生成。随着日本调查勘探东海海底资源步伐的加快，中日两国迟迟难以在东海相关海域达成行为共识，中日围绕东海的新一轮角逐悄然展开。短短一个多月的时间，中日两国在东海已经连续发生三起摩擦事件。一连串摩擦事件的发生令外界担心中日是否会擦枪走火。就是在这样的背景下，5月4日，中日外交部门在北京举行了司局级会晤，主要讨论东海油气田共同开发问题。
一位中国外交人士告诉记者，当天的谈判，日方代表一开始就5月4日“日本海上保安厅的一艘测量船被中国海洋调查船跟踪事件”提出了抗议，一时会谈气氛骤然紧张。会议的结果也只是初步商讨了今后展开条约谈判的条件和程序，并无可圈可点之处。焦点依旧聚集在中日是否举行“就共同开发展开条约谈判的细节上”，并未涉及共同开发方面的实质内容。
这位外交人士说，从1980年10月中日举行首次东海大陆架共同开发问题事务级会谈以来，两国断断续续地谈了30年，很多外交官都谈白了头，也没显著的成果。在多年来的谈判中，日本一直主张采用陆地间等距离“中间线”来划分东海大陆架，这一立场几乎没有发生任何松动。
日本在东海
（本章未完，请点击下一页继续阅读）