第三九五章 海上丝绸之路（四）
第三九五章 海上丝绸之路（四） (第2/3页)
，但是运载的货物却没有那艘船的有价值，更多的是一些民窑的瓷器以及黄金等物件，也有一些比较精美的工艺品，但是数量上就少了很多。
倒不是说另外的两艘船上的东西没什么价值，再怎么说都是五百多年前的东西，即使它只是一块碎瓷片，也有自己的价值。何况其中还有不少的民窑精品瓷器，精美的金铜佛像、漆器等收藏价值和研究价值都很高的文物。
只是相对于唐代的沉船和舱内文物来说，价值就要低出不少，毕竟是在时间上早了七百年多年的精美文物，可以说每一件都是存世不多的其中之一，或者就是绝无仅有的珍贵文物，各方面的价值肯定要高的。
经过和打捞团队的其他几位专家讨论，研究了“破坏者”和深水探头传回来的画面，大家一致认为应该首先处理这艘唐代沉船。
不止是因为它的舱内有大量的稀世之宝，也因为这艘沉船年代太久远，船体已经结满了各种海底生物的固化体，以及大量的海藻和淤泥，甚至还有不少珊瑚在船体上茁壮生长，情况要比当初那艘法国沉船“圣斯通号”严峻的多，这些都给打捞工作造成了不小的困难。
最重要的一点就是这艘沉船经过一千多年的海水腐蚀，已经有一半的船体被海底的淤泥淹没，而且三艘沉船之间的距离也不是很大。现在根本不知道能不能承受得住海底突然出现的异流，海底的淤泥会不会因为其他船只的打捞发生流动和坍塌，一旦有意外发生，这艘沉船很可能就会被冲散掉，舱内的文物也会因此受到严重的损毁。
而想要打捞起这艘沉船，还得分为好几个步奏来操作。首先需要放下“破坏者”，对整个船体进行清理，基本恢复沉船原本的外观；然后对舱内的环境进行清理，把大量的沉积淤泥等不属于船舱的东西搞出来；之后才可以文物进行先期打捞；然后再放置泡沫压缩包。
这一趟工作做下来，就需要至少半个月的时间，而且是在全员三班倒的不停工状态下进行。
为了保护全部的三艘沉船，唐代沉船的清理工作结束后，还不能把它打捞起来。而是要继续对其它两艘沉船进行清理，待三艘沉船的舱体全部清理完毕，同时进行打捞作业。
另外的两艘沉船沉没的年代比较短一些，船体的清理工作相对也比较轻松，两艘船同时进行清理的情况下，应该在十天左右就可以完成。
这次的沉船位置在两千米以下，船体的打捞难度也要比上一次困难，而且是三艘船同时打捞，难度就要更大一些。
虽然已经经过了“破坏者”的清理，但是舱体内还是会有很多的淤泥留下来，压缩包释放出的泡沫不足以支撑沉船上升到距离水面三百米以内的位置，根据打捞团队的初步预测，在泡沫的极限浮力下，唐代沉船可能会停在距离海面八百米左右的位置，两艘十五世纪的沉船则是要高一些，可能会停在七百米以内。
这一点就是这次打捞作业的第二大难点，藏体内充满泡沫的沉船要比充满海水的沉船更容易被海面以下的暗流推动，而海面下的
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