第129章：再入苏联2
第129章：再入苏联2 (第2/3页)
机不可逃逸距离在60公里以内。
苏-27MS还可挂载对地对海攻击武器，考虑到联盟空军不会让如此昂贵的战机去执行低级任务，所以暂时就不用考虑了。
尾部安装的发动机为AL-31F，这是苏-27/30家族的标配型号，无论是维修还是保养，都没有任何难度。
“那么王先生，这二十架战机的配件怎么解决？”叶菲莫夫元帅不希望价值连城的战机是一次性奢侈品
幺鸡那边有老鲁给拉关系供货，向苏霍伊集团订购几架苏-27MS，配件问题就迎刃而解了：“这点你不必担心，我会按照市场价足量供应，只不过周期可能需要一到两个月左右，至多不会超过三个月，不过贵方可以事先囤积一部分，以备不时之需。”
二货青年拿来的是真正的俄版行货，质量上乘，而且都是俄文注释，只要飞行员训练到位，就能升空试飞了。
不出意外的话，叶菲莫夫元帅将会调来空军的所有王牌飞行员，组成一个所向披靡的王牌飞行团（中队）。
“那么你认为今后空军的侧重点将发展苏-27系列？”国土防空军司令科尔杜诺夫大将有点持怀疑态度
国土防空军与空军是两个一个大军种下的两个军种，从事的都是空中XO业务。
但国土防空军主要负责本土防空任务，其部队从不驻扎国外基地，所装备的作战飞机也绝少对外出口（例如从未出口的米格-31“捕狐犬”）。
防空军的主战装备是米格-25、米格-31，以及米格-29，要么是高空高速型，要么是机场保卫者。
空军选择性能优异的苏-27，刚好不被防空军看好，被视为各方面参数接近于西方战机的鸡肋产品。
对此，幺鸡早有准备：“米格-29采用介于静态稳定与不稳定之间的临界稳定设计，机械操纵，发动机的推重比只有6.5！
较低的技术天花板使米格-29的发展潜力远远不及苏-27，技术上的缩水缩短了技术保鲜期，提前进入黄昏期！
而苏-27大胆采用静不稳定布局和电传操纵，以及推重比为8的涡扇发动机，在技术水平上终于重建了和美国第三代战斗机的均势！
如果贵国放开这两款战机的出口限制，那么很明显，价格更高的苏-27的海外订单将是米格-29的数倍之多！
因为买得起米格-29的用户，更愿意加钱选择性能远超米格-29的苏-27，重型战机与中型战机相比，有全方位的优势。
买不起苏-27的用户，比如非洲一些国家，更愿意选择更便宜的米格-21或者同类的华夏产品，毕竟他们空军对战机性能的要求没那么高，能飞上天就行了！
我并不是诋毁米格-29，实际上，贵国战机的发展思路并没有不对之处，与美国一样，都是高低搭配。只不过苏-27完全可以媲美，甚至超越F-15。
而米格-29则远逊于F-16，属于在正确方向上研发出来的错误产品，就像美国研发出来的F-111战斗轰炸机一样！”
“王先生，米格-29的研制初衷就是配合苏-27，夺取战区制空权，这决定了其并不需要多大航程，而且米格-29空中机动能力是有目供睹，在视距之内，完全能够制衡美国的F-16、英国的狂风、法国的幻影！”科尔杜诺夫对幺鸡将“支点”视为垃圾有些不悦
这位大人说的没错，如果刻意规避米格-29的诸多缺点的话，“支点”的确可以做地更好。
“司令先生，我认可你的话，只不过米格-29在战时的生存几率，并不取决于任何一款西方战机！”
“那取决于什么？”
“取决于北约集团是否有能力在短时间内摧毁500公里内的战术目标，因为这是米格-29的作战半径！”
在开战之后的一小时内，北约就发射地对地导弹，把东德和苏军在中欧地区的机场都敲掉。
任你米格-29有悟空般的空中
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