第278章 长风（15）
第278章 长风（15） (第3/3页)
顷旱地、半旱地新被改造成水浇地，而旧渠也得以维修，年增粮食产量保守估计能有五百万石。
从地势略高的铁路上望过去，阡陌田畦，水渠河道，交织成网，纵横相错，宛如棋盘。满目整齐的绿意，只一眼，就让人心旷神怡。
但列车行驶的速度，可以从铁路两边的里程碑和树木上判断出来，的确很慢。
用了两天的时间，从延州出发的这辆列车还没有抵达京兆府。才六百多里的路程，放在正常的铁路上，早一天就到了。
可能是河面上的横风吹过，正经过一座铁路桥的列车摇摇晃晃起来。
载重小，车辆轻，车身窄，速度慢，抗风性差，速度快时容易倾覆，这就是两人正在乘坐的窄轨铁路列车。
姚古一把抓住了差点被晃下桌的茶盏，“还是早点改成标轨，这车坐得就跟骑驴一般，晃来晃去就怕翻下来。”
“早问了铁路总局的人，关西的山区，别指望能标轨了。”
关西多山，除却关中平原之外，就是山地。修路的技术要求和成本，都要高过关东的平原。
为此，关西的铁路大部分路段是选在了河谷边缘，易与修建，且有一定的高度，不虞水淹。但还有一部分路段，必须穿山越岭，这就很麻烦了。架桥、隧道，都是避免不了的工程。尤其是隧道，累挖累塌都是常有的事，挖洞挖出条暗河来，也是有过的，所以都是尽可能的绕弯上山，
向北几十里后，掉头再向南走几十里，一来一回两条路几乎平行，只是高差就出来了。为了提升一两百米，就要多走一百里路，用标轨修造，成本和技术要求都高得夸张，所以就有了窄轨。
窄轨铁路路宽只有标轨的三分之二，运力和速度的上限都比较低，但好处就是易于修建，同时成本降低。得到成本和技术上的好处之后，问题就是在速度和安全性了。
各自抱怨了几句，种建中的早餐被亲兵端了过来。标准的健康早餐，营养均衡，荤素搭配。
姚古瞥了一眼，就嗤笑：“种十九，你这饭吃得还憋屈吗？”
种建中拿起筷子，“你这样小心吃出病来。”
姚古狠狠一口咬下一大块肉，用力嚼了几嚼，一伸脖子吞了下去。露出满口白牙，“这不能吃，那不能喝，小心翼翼如新嫁娘，这做人还有什么趣致？”
他抓起茶盏，咕嘟咕嘟喝了两口解腻，“死便死尔，肉是要吃的。”
种建中不去理会姚古了，种姚两家的关系本来就不是很好，他跟姚古这些年也没多少往来，专注在自己的早餐上。
姚古却停了筷子，“种经略彝叔公，相公找我们去京兆，到底为了何事？”