第157章 2.0之间的战争，谁输谁赢？
第157章 2.0之间的战争，谁输谁赢？ (第1/3页)
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狄成拍了拍身后的车身，大声说道：“说出来肯定会吓到你们！动机的赛车，是他们研了几年时间，今年刚刚定型生产。八一中文 ?㈠㈧．㈧８㈧１?Ｚ??．㈧Ｃ㈧Ｏ?涡轮增压四缸动机，动力突破了以往的极限，达到了44op，百公里加4.5秒！”
“哈哈哈哈，就问你们怕不怕？”
狄成说了一下动机的动力，就再次张狂地笑起来。
说实话，赛车，之前开过最牛的也就是奔驰的改装车，的动机可以得到38op的动力，百公里加也可以达到四秒多，再次经过专业赛道改装之后，动力可以上4oop，可那样对动机的损耗就太大了，开几次就可以报废了！
而且，赛道车！
赛车，动机还高高出6op的马力，并且是考虑了量产化耐用性之后的动力输出，如果不考虑耐用性的话，再次极限压榨，有可能上五百的动力！
不过，也别小看仅仅是从38o提升到44o的马力，那不是小幅度的提升，而是很关键的大幅度提升！
因为，的高功率动机压榨到35op马力以上的动力输出之后，在综合了耐用性之下，就是一种极限了，每提升五到十p的马力，都是很关键的提升，几乎都是技术上的巨大突破。
就如当年本田提升nsx跑车的转一样，在转达到上万之后，每提升一转，其成本的提升几乎都是成倍数的增加！
动机能在综合耐用性能的前提下，将动力输出提升到44op，几乎就是一种质的飞跃，也表明了日产公司在动机极限动力的压榨技术上有了巨大突破，其小排量赛车也将会更加牛逼，或许会继续创造当年gTR的辉煌胜利记录！
只是，很可惜！
他们现在一出场就遇到了王钧……
王钧和胡飞本来都是很轻松的神色，可是听到狄成说动力达到44op，也是微微吃惊！
不只是吃惊于日产的动机技术进步了，更是吃惊于日产竟然将这款动机和赛车最先拿到中国车队来使用！
或许是因为……
其技术还没有彻底成熟？
先来中国车队试试？
王钧只能想到这个可能，不然他想不通为什么会生这样的事情，以现在双方比较紧张的态势，如果日产的技术有新的突破，肯定会现在他们国内赛道上亮相才对。
所以，肯定是有什么原因驱使日产先来中国试车！
可是，就算是44op的马力又如何呢？
自己的赛车动机原始动力输出就能达到4oop的马力，经过改装压榨之后，现在的动力输出可以达到55op！
如果不考虑动机的耐用性，以使用一两次就丢掉的前提来继续压榨的话，还可以提升一些，甚至最终能达到七百以上的马力都可能。不过王钧暂时不会这么做，因为动机他暂时只有一台，报废了就没了！
而这个数据公布出去，可以吓死一票懂车的人，各路同行们更是会被吓的心脏病！
王钧嘴角溢出一丝自信地笑意，看着得意的狄成以及自信的肥龙，摇头说道：“再牛又如何？到时候还是要赛场上见真章。不过，肥龙，记住我们的赌注，谁输了，车队的一切都属于赢家，到时候保
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