第二十九章 警报流民来了
第二十九章 警报流民来了 (第3/3页)
舷外安置大轮，轮上木板随旋转一块块划水带动船运动，状车运动。蒸汽机工业使用初期的机动船就使用这个技术，所以这种船称之为轮船，换成了螺旋桨之后也没改动。
车船这时代主要用在战船，人多车浆一多速度就快，只不过车船也有缺陷，车浆虽快而问题也在车浆上。因车浆在舷外，要划水不可能入水太浅，所以车浆易搁浅损坏。这也是轮浆被螺旋桨代替的一大原因。
车浆在湖内使用搁浅或可避免，可放在捕鱼上麻烦更大，那车浆让撒网更困难，一动作还可能搅上网。对这一系列困难方少云左思右想，竟然让他冲出困境，找到出路。
他想车浆放在外面不行我放中间，小船不稳，方船太笨，我索性做二条细长船体上面连接，中间安车浆，造一条这时代还没有，曹操渡长江最想拥有的双体船。
这船双体很稳，单体线形细长水线小不笨，车浆在中间不碍事也不会搁浅损坏。这样设计很完美，方少云自己也很满意，一到施工才发现木板厚了横向弧度变形不容易，这事本来改变一下船型，使之平直呆板些就可以，虽然会损失些速度加优美外形，不过只是小湖小捕鱼船不是，根本不碍事。
这时方少云有点不服气，自己辛辛苦苦死了多少脑细胞才完成的设计竟让这难住，难道无法解决？木板厚不可以薄一些，薄了强度不够？可以用多层。
随着他想下去问题一个个出现，又一个个解开，最后方少云决定采用原设计，船板用薄的，共三层，里外两层与船身平行，中间一层斜着向前。这样虽不似三夹板受力方向平衡，于肋骨方向帮助更大，乃是具体问题具体对付，不死搬硬套。
思路一定马上开工，锯板的锯板，干船架的在方少云指挥下做龙骨安肋骨，将船框架搭建起来。干活的都是谷里木匠及少儿队的人，也没造船经验，他们只有一个念头，听方少云的不会错。
第一层第一块木板钉上船框，第二块木板这次方少云改变了工艺，两块板先对缝，将凸出部分逐渐刨除，达到缝隙基本上没有再划拼钉线，各自打孔。一头扎上方拼钉(磨擦力大)，两板对准敲合，等稍有缝隙填进麻丝石灰桐油腻子再敲实。这样施工省去嵌缝这道工序，也算是多锯板的一点补偿。
第二层板成四十五度斜向船头方向，工艺相同，因板短而省力不少。比传统做法方少云采用将第一层板外面刨平，第二层板安装时刷上皮胶，使板与板之间粘结，这样会更牢固。第三层板与第一层板平行，工艺如之前。
这样造船从锯板量来说确实不合算，整船建造成后所有参与者认为综合起来更加合算。不算省下嵌缝所需人力，就是不需要大料就省钱不少。
这方面船小还不觉得，船大就要用大料，大料更贵，更难运，更难干透。施工时大料也难做，安装到位比三层薄板还吃力。
另外木头有树木种类区分，或硬而易裂;或软而耐腐，同株木材也是心硬边软，更有枝心节疤，霉变等薄弱处，三层板错开弱处，三层也可各挑所需，如中间一层可用质硬或料小或易裂或易腐，而之前不能用的材料，船的用料会更省钱，强度也会更好。
因小船快完成，方少云常过来看看，这天过来远远听到参与造船人员边干边讨论得失，几个木匠作为专业人正夸方少云这法子好，小船不显大船更见其妙。
方少云听见也只笑笑，谷里那处没这样的话，刚想走近忽听钟声响亮心里一惊，转身即向谷口跑去。