第三百三十六章 铁路交通
第三百三十六章 铁路交通 (第2/3页)
年底完工。
松江—漳丘铁路将是汉国境内第一条远程铁路，因为淮阳长安路段、长安永年路段皆在阿根廷时期建成通车，汉国政府只需把淮阳松江路段、永年漳丘路段两段短程铁路建成连通，从漳丘至松江间一多千公里的路程，便能缩短到区区两天时间完成，与原先陆路、水路交替行进的运输方式相比，节省了约一个月时间。
第二条铁路干线以淮阳府为起点，向北连接云溪市（巴拉那市）、香河市（波萨达斯）、兴安县（帕苏丰杜）。预计两年后开工建设，耗费一年半至两年时间建成通车。
修建淮阳—兴和铁路的目的有二，一是连通与巴西交界的前线地区，方便以后的兵力调动，二是加强扬州（南里奥格兰州）、洛州（圣卡塔琳娜州）的对外交通运输能力，降低两地作为本土工业基地的运输成本，
扬州、洛州是拉普拉塔地区少有的煤炭产地，两州探明的煤炭储量占据巴西国内煤炭总量的百分之九十，是本土最早建设的工业基地和重工业中心。
煤炭资源匮乏，是发展本土工业的一大难题，为此，在有效利用吴州、扬州两地煤炭储备发展工业的同时，对外向世界煤炭储备第九大国哥伦比亚采购煤炭，积极探测、开发刚果殖民地煤炭资源便成了下一阶段，政府工作的一个重点。
十九世纪下八十年代到二战之间六十余年，工业领域还没有走向二十一世纪那种精密性、集成性的大工业体系，利用本土储备的煤炭资源以及通过外购、开采刚果殖民地煤炭矿产资源，完全能够满足本土工业发展的需求，如果再次爆发对外战争，汉国对外贸易运输航线被掐断，汉国也可以利用本土丰富的木材资源，将砍伐掉的木材烧成木炭，供应内河航运、印染、粮食加工等工业领域，根本不用惧怕工业发展被别人掐住脖子的风险。
北部第三条铁路干线以吴州（乌拉圭）首府吴中市（蒙得维的亚）为起点，向北穿过扬州河西县（圣玛利亚）、兴安县，最后以东胜县（若因维亚）为终点。
吴中—东胜铁路路段中，计划修建
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