第1952章 女售货员、物流和人力三轮车
第1952章 女售货员、物流和人力三轮车 (第3/3页)
。而且，技术条件也做不到。
但是，将物流体系发展到改开前的那种国营商店体系，还是可以的。虽然没有二十世纪的电报和电话那种很方便的通讯手段，但北海国本土本来就不大，不需要那么先进的通讯手段。而且，北海国有发达的驿站系统，可以快速传递消息。等到驿站系统规模上来了，马林还打算开设邮政系统，向平民开放。
这样一来，加上四通八达的水泥板路，将各类商品运送到各个乡镇，那就简单快捷了。
事实上，马林觉得，后世那么发达的快递体系，其中电动三轮车的功劳绝对是非常大的。别看快件是汽车集中运输的。但是，具体派发，绝对离不开电动三轮车。而外卖体系，也离不开电动自行车的支持。若是外卖小哥没了电动自行车……虽然可以骑摩托，可那就不划算了。毕竟，油价那么高……
所以，后世那发达的物流体系，在派发和送货上门环节，电动三轮车和电动自行车的普及，绝对是非常重要的。
当然，以现在的技术，电动车是不可能的。但是，人力蹬踩的二轮自行车和人力三轮车，却是可以搞出来的。
自行车不用讲，方便了人们出行。一旦水泥板路在全国普及开来，骑自行车往来于各地之间就很方便了。
而人力三轮车，对于少量货物的运输，也非常重要。比如你要送几箱货物去几十里地外的小镇，若是动用四轮马车，很不划算。毕竟，马车一动，挽马就要加餐。而马匹一天消耗的粮食，是四五个人份的，成本很高。
若是有了人力三轮车，在中短距离的少量货物运输上，将会发挥巨大的作用。而且，消耗也低。毕竟，人就算蹬三轮，最多多吃一两碗饭，比养马拉车划算多了。当然，若是长途量大的运输，还是要用到四轮马车的。而乡镇内部和乡镇之间的短距离少量货物的运输，人力三轮车会有无可比拟的巨大优势。
马林清楚地记得，在电动三轮车出现之前，那些摆摊赶集的小商贩，基本人手一辆人力三轮车。而且，在出租车普及前，县城里也有非常多的人力三轮车拉客。
所以，马林下达了研发人力三轮车的命令。只要研发成功，就能对社会商品的流通产生很大的促进。而解下这个任务的，并非机械部门，而是那些钟表匠……