第七百一十九章 军民两用轨道
第七百一十九章 军民两用轨道 (第2/3页)
“看不出你还很专业，问到了点子上。现在的试验品是5-7米左右的四轮车，满载是10-14人左右，目前使用云南采购的滇马作为牵引马匹。滇马的特点是矮小体健、耐劳善负重，能远行，作为战马不合适，但是拖拉四轮马车倒是不错的选择。本来在其他路面，两三匹滇马是绝对拉不动满载10来人的车厢的，不过有了轨道，负重可以提升到两倍左右，一匹马就能拉动，只是速度慢了点。”
“至于生锈嘛……”林伟业解释道，“这个不是问题，就算现代的铁轨，日晒雨淋，照样会生锈，不过只要经常过车，就会把走行面抛光，所以轮子压过的那面不会生锈，下面生锈也不会影响车辆的通行。高速行驶的火车都不怕轨道生锈，我们这龟速的马车就更不怕了。”
即便在现代对铁轨司空见惯，夏天南也没注意过铁轨生锈的问题，回到古代倒是补课涨知识了。他高兴地说：“既然不会有影响，那就没问题了，我倒是很期待回到临高看到这些有轨马车。有了竹筋水泥建筑和完善的排水设施，再加上公共轨道交通，临高老百姓绝对是整个明朝最幸福的人了。”
“这正是我弄这个有轨马车的目的之一。除了民用，在战时还可以以更高的速度向码头运输战略物资，比起肩挑手提的效率要高多了。”
夏天南喜道：“这个我倒没想到，军民两用，不错不错。”
“其实还有个问题你忽略了，恰恰是我和学员们琢磨得最久的问题。”林伟业说，“轨道如果想要维护方便，就必须分段铺设，下面垫枕木。可是这样一来，凹凸不平，马踩上去一脚深一脚浅，而且容易被枕木绊倒……”
“是哦！枕木对于火车不是障碍，可是对于马来说就寸步难行了。”夏天南皱起眉头，“那该怎么解决？”
“我依稀记得18世纪时，解决的办法是在枕木的间隙撒上
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