第三百零九十八章 装甲与航空
第三百零九十八章 装甲与航空 (第3/3页)
四坦克的机动性，重视采用口径更大的一百二十二毫米火炮、整个炮塔也完全重新设计，实际上成了一种以特三四为底盘的苏一二二突击炮了。
毕竟：底盘完全重新设计的坦克装甲车辆从研发到服役往往需要不少的时间，炮塔的更换问题就没有那样大了。
航空兵方面：张伟也采取了一些独特的思路：一部分战斗机型号采取全铝化设计，主要供那些表现比较优秀的飞行员使用。因为飞机重量的增加，采用的航空枪炮也可以对应的增加为一百五十二毫米弹壳的二十三毫米机炮，同伊尔二类似。在使用榴弹和爆炸类弹药的情况下仍然拥有十分好的弹道性能和爆炸威力，在很大程度上于火力上超越了德军。
同时，在作战思路上也一定程度上效仿德军：在东线组建王牌战斗机部队，这样可以在关键的时刻于对手出人意料的区域夺取一定时间段内的制空权。此时的苏联没有能力与德国争夺整个战线上的制空权问题，而且可以预期的以后，恐怕也不会有二战最后一年那些机会。因此能不能短时间内的掌握关键作战地域内的制空权，才是张伟所关心的。
有一种说法：苏德战争中只计算战斗机与战斗机之间的空战损失比，大概是一千七百比七千，将近四比一左右的损失比。但这反而给张伟不少信心：要知道，不说双方战斗机的平均质量，仅仅在开战初期苏军就在空战中损失了不少飞机。这样小样本的情况下反而可以说明在很大程度上恢复了训练之后的，苏军战斗机飞行员的质量同德国并不存在明显差异。如果将有限的优秀飞行员集中起来，夺取关键低端内的制空权是可以预期的，而且可以通过降低损失率的方式形成飞行素质的正面循环。那种组建众多航空部队，相互之间呼不通气的情况，在张伟看来是苏式空军的一种弊端。
(本章完)