第四百八十三章：工程浩大
第四百八十三章：工程浩大 (第2/3页)
多。
但一比尺寸差距就凸显了，西南科工方案的8。5级高压压气机、三级低压风扇，短环形燃烧室设计，完全可以将发动机的长度控制在4米以下，至于直径最多也就是0。9米的样子
推重比的问题就更不用说，在对尺寸控制的同时就实现了减重的效果，再采用西南科工现在独有的钛合金加工技术，最保守的估计也能达到美标的7。5，若是不出问题达到推比8也不是不可能。
至于西南科工新中推的中高空性能，实事求是的说这不可能太好，毕竟按照新歼的作战高度来看，也不是走高空作战的东西。
但西南科工方案的中高空性能肯定要比现在的涡扇9好，比起这次红旗厂提出的涡扇9改进型也不会落后。
反正杨辉是听过了红旗厂的方案以后，原本还有些担心也就放下了，红旗厂主动放弃涡扇9占有优势的推力性能来和西南科工中推方案竞争，那绝对是以己之短攻敌之长。
随后的介绍也就没有了什么好说的，无非就是对涡扇9进行的一些改进，比如：原斯贝202的简单收敛尾喷管改为收敛扩散型，再有……
总之，后面都是些小的改进，各项加起来想比效果也还不错……
一直到了最后，孟总师做了总结性发言，倒是显得很有风采。
“总之，我们红旗厂的方案就是，通过适当降低涡扇9发动机的推力，在满足新中推推力要求的情况下。将发动机的尺寸、重量控制下来，将发动机高空性能弥补。当然，我们的方案肯定也会继承英国斯贝发动机的高可靠性、低油耗、长使用寿命，这也将是我们红旗厂方案的优势所在。”
说了这么多，对于红旗厂的中推方案也介绍的差不多了，与会人员对也听明白了红旗厂方案的优势所在。
在孟总师做了最后总结，并鞠躬走下讲台之后，台下也是响起了一阵阵掌声。
说实话，以现在红旗厂的方案来看，的确是很不错的方案，若是能开发下去，以后至少能和Rd33发动机同一水平，就算有差别也不会差上太多。
而正如最后孟总师说的那样，红旗厂方案的高可靠、低油耗、长寿命三点优势，都将狠狠地戳到RD33发动机的痛处。
“很好，红旗厂方案的确表现的可圈可点，即有
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