第八百四十章:艰难的抉择(上)
第八百四十章:艰难的抉择(上) (第2/3页)
没说完,德国佬一下就给懵比,飞机极限载重情况下只能载油17吨....只能载油17吨....
这尼玛就实在是有些太坑爹了啊,光是这一点载油量要供应四台涡扇发动机使用,虽然CG-2000发动机的涵道比高、油耗低,但17吨的油料才能保证飞多点远?
现在按照德国或者整个欧洲的新时代对外作战需要,那是直接把载重30吨的新型战术运输机在航程上当做战略运输机来使用的,这17吨的油料能干啥?绝对飞不过3000Km啊,现在看来这载油方面还不太够。
因此德国人的脸是一下就黑了下来,光这一点杨辉还是看的清清楚楚,但好在这时候的杨辉早就有了解决方案。
“这个确实是我们经过计算之后才发现的问题,主要是由于这次的新中运对航程方面的要求和当年YC-15不一样,YC-15是典型的前线战术运输机,而我们的新中运在航程上则比较靠近战略运输机的范畴,所以飞机的载油量必须增加,否则就算有空中加油机也不可能一次加油就实现远距离飞行。那么,现在我这里就有两个解决方案可供选择。”
这边杨辉在说话间无意透露的YC-15运输机倒是被金琴科总师听到了,老先生却是没有言语,静静地坐在一边各种研究着什么,感觉又像是在考虑着什么东西一样。
倒是杨辉的两个方案引起了众人的兴趣,马上就有心急的人跳出来:“那杨总你就说说看,我们现在这种情况能够有办法解决问题就再好不过,请但说无妨。”
就这样,第一个方案就浮出水面:“方案1:我们降低对飞机的推重比要求,可以参考的就是美国的C-17运输机,这款飞机同样也要求在前线短距离起降,不过它的推重比根据现在的公开消息来看也仅仅只有0.27而已,只要我们能够能够接受C-17的起降指标,那么0.27的推重比就让我们的新中运最大起飞重量达到115吨,此时载油27吨的数据对于我们的新中运来说还算是可以接受。”
果然,杨辉这次提出的方案确实就很有可行性,C-17的野战起降能力虽然没有YC-15那么变.态,但是也绝对能够满足基本的使用需求,在一些恶劣的战场环境下也能够实现前线快速起降,只能能够达到C-17的级别,那么新中运以0.27的推重比得到115吨的最大起飞重量也并不算超标。
此时的德国佬中明显已经有人开始心
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