第九百九十四章：211？不，这太小了！
第九百九十四章：211？不，这太小了！ (第1/3页)
类似RB-211这样的发动机在现目前来说，是完全能够满足中短程宽体客机使用需求，而且这款发动机本身也使用了很多罗罗公司在90年代开发的各种新技术，其中很大一部分甚至是瑞达系列发动机的技术再拿回RB-211使用，因此在技术上也绝对不算落后。
有了RB-211发动机来座真正的大头，这样才能够保证此次中短程宽体客机拥有一款性能优秀的发动机，要不然就D-18T系列发动机那点技术水平，终究还是不太适合中航西南的宽体客机使用，要坚持只用D-18TM完全就有可能会直接影响到飞机的销售，因而选用一款性能成熟的发动机做动力系统，才算是明智且冷静的选择。
至于说杨辉为什么明知道D-18TM发动机不太合适的情况下，还依旧要和乌克兰方面合作，原因当然是更多地考虑到了若仅仅只计划装一款发动机的话，那飞机在动力系统上面很可能会被卡脖子，没有另外的一款发动机做制衡，罗罗以后还不得把牛鼻子都冲天上去。
要说D-18TM发动机最大的作用，实际上也并不是把它装上飞机上大规模出售，它更多的只是起一个备胎作用，时时刻刻让罗罗公司知道：就算没有了罗屠夫，联合客机公司也不会吃带毛猪。这也算是以夷制夷的一个现代化翻版，总体上来说还是得要感谢李糊裱匠。
杨辉把D-18TM发动机提出来使用，其中也是考虑到了各方面影响之后的结果，金琴科这时候并不明白杨辉的真实想法，但不管如何，D-18TM也算是有了一个暂时的出路。
也算满是笑意：“要使用D-18TM发动机，它确实能够保证我们的宽体客机研发工作，只不过作为一款耗资巨大的宽体客机，肯定不可能仅仅只使用一款发动机，想必公司应该还有其它的备选发动机吧？”
所谓其它的选择，肯定指的就是除开D-18TM之外的其它动力系统，正常情况下这时候杨辉会直接说出RB-211的选项，但是这个时候恰恰它就不太正常，相对于RB-211这款发动机，杨辉更愿意说说关于共和国国内自己的超大推力大涵道比民用涡扇发动机。
不过在此之前，杨辉需要先好好计算一下
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