第一百零六章 拉起一支队伍！
第一百零六章 拉起一支队伍！ (第2/3页)
传动机构设计上，传统使用的车链就是一个容易出问题的地方。
那一天讨论会上，年轻的老板犀宗还有胡一炜总裁都想用不要链子的自行车，他是汽车方面的设计师，他选择了使用一种新的传动机构，也就是无链条轴动，在汽车领域，这种传动方式很多，轴传动是每个汽车都要用的。
经过三十个日日夜夜加班加点，王超人成功了。
他们申请了雄拜小黄蜂共享单车的专利，“圆锥齿轮-传动杆传动方式的两轮车及其传动系统”这种传动装置的原理，简单来讲就是：单摆臂，轴传动。踩脚踏板时，会带动安装轴系转动，在轴系上的锥齿轮传动后，会带动轴转动，轴再通过锥齿轮带动连接后车轮的安装轴系转动，后车轮就往前行走了。
从外观看来，这是个完全封闭的系统，使用者对里面的构造无从知晓，王超人说这能保证齿轮4年甚至10年都不会生锈。
这个发电机是用来为单车的智能锁供电的，为的是让它随时有电。
智能锁能实现位置上报、引导找车、智能开锁、挂锁自动结束等一系列功能，保证共享单车“无桩”存放，这是共享单车最核心的部件，也是它区别于以往城市公共自行车的最大特点。
设计时，他们选用了实心胎，目的依然是免维修。充气车胎虽然舒适性强、滚动阻力小，但是被扎、变形都会增加后期维修的难度，于是他们舍弃了充气胎的某些优点选择了实心胎。
除了轮胎，单车的轮毂也不大一样——没有密密麻麻的辐条，而是五幅轮毂。辐条的缺点在于，不同的辐条如果松紧不一，会导致轮胎变形。“压铸铝轮本来用在汽车领域，在自行车上面，就变成了极度标准化的一种模式，不同担心拿到这个车子上能否装得下轮子，因为有几百万辆车，要超级标准化。就跟你在战场上打枪，不能挑子弹，得保证每一个子弹都能严丝合缝地发射出去，而且保证精度。”
王超测算过，换一个有链条的车轮，技术好的师傅至少也需要20分钟，对共享单车来讲，“那是灾难”。单车的车轮使用汽车车轮的结构，拆轮子和传动系统没有任何关系，就跟汽车换备胎一样，简单快速。
当然，不一样的还有车铃，普通自行车用的是手拨铃，而现在单车是旋转车铃。事实上，这种铃铛一直都有，但是很少有人使用。为什么？在王超人看来是由于习惯。“近一两百年的自行车产业太成熟了，他们觉得可能没的搞了。”但是手拨铃容易损坏，其次对共享单车来讲，要尽量减少突出物，防止摔倒后伤人，因此他选择使用了旋转铃。
犀明看了制作出来的产品却
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