第六百三十八章 车站和地皮
第六百三十八章 车站和地皮 (第2/3页)
地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。
赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。
哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。
汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。
当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。
轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。
因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。
北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。
以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。
樊楼，在建设之初，它建成的时候，北宋是不存在，到了北宋存在了之后，樊楼已经建成不短的时间了，在这样的前提下，北宋官家，也只能够捏着头皮认了。
现在的北宋皇宫，曾经只宋太祖的府邸，后来经过了一系列的扩建，形成的皇宫，可是跟历朝历代，甚至是跟五代十国比起来，都不能算大。
可是，当北宋的历朝皇帝，想要扩建这个皇宫的时候，却遇到了问题。
皇宫的周围，要么是达官贵人，要么是顶级商人，他们都是不差钱的，就算是北宋皇家推行，也不可能强征他们的土地，至于用钱买的方法，一问之下，就让北宋皇帝退缩了。
宋太祖和宋太宗，都曾经尝试过，一个不足一亩地的官邸，可能需要的资金，就是几万贯，就算是把北宋的皇宫，扩充到唐朝皇宫的程度，需要的资金几乎是亿万，这还只是地皮钱。
这也是整个北宋，皇宫一直都比较小的根本原因，不是皇帝们不想奢侈，而是真的没有这个钱。
正因为这样，这么一个可能占地非常庞大的火车站，当然不可能建立在城内，就算是可以开挖城墙，也不可能。
这个建设在西南方向，无论是风水学，还有其他的一些理念之中，东北方向，就是最上的方向，反倒是西南方向，不怎么的起眼，城市的发展，也不向这个方向。
铁路车站，不追求这些方面，只要求地盘比较大，所以，最终选择了这里，，最终，是划出了最少4000亩的土地，未来，可能扩充到2万亩。
这里，本身就是一片坦途和半坡地，在汴梁这里，使用的几率也不大，以前，还有人，种一些蔬菜瓜果之类的，现在在定海军拿出了相当的高价。
定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30%，等于是，一下子付出了130%的费用。
这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30%的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。
良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。
车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁
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