第六十六章：低收入人群
第六十六章：低收入人群 (第1/3页)
市内高等级公路最低时速80码最高时速100码，因此车辆进入前需要有提速专用道，车辆驶出时需要有减速专用道。这两条专用道共用一条车道，分属前后。城市快速道的两边各有两条辅道，属于慢速道，最高时速40码。开过车的人都知道，在40码的时速时，车辆可做到秒停，因此往往不会有大的交通事故。我们只要做到非机动车和行人与快速道隔离开，就能避免重大交通事故。
在以1.5公里为边长的城市高等级公路区域内的道路，全部为慢速道。看情况可设置单行道。两条专用快速道只能直行，车辆想要右拐弯、左拐弯或掉头只能驶入辅道进行。通过这种方法我们实现了快慢分离，保证了主快速道的高时速。
讲到这里，我们不得不提公交车的问题。公交车也不得不走中间两条快速道，因此得规定允许公交车在快速道上的最低时速为60码，但不准驶入超车道。任何车辆都不准在超车道上长时间行驶，否则罚款扣分。另外由于载重货车车速太慢，因此只准晚上12：00至第二天零晨五点这个时间段才能进城，并且不限制其最低时速。面包车与工具车不受限制，与普通汽车相同。
我为什么没有设计地铁，是因为将来我们会设计一种更有效的交通工具取代地铁和公交车。我把它称呼为：智能轻轨磁悬浮公交系统。它能保证乘客几分钟内直达目的地，中途不需要转车。因此更快速更高效。其原因是乘客专用单人座仓，它就像一辆的士，能将乘客专门带到他（她）想去的地方。
由于没有实物，目前只是个概念，我在这里就不多讲了。不过我向大家保证再过几年，我们公司就能制造出来，并且投资远远少于地铁。
最后，由于如今的交通还不拥堵，在相当长的一段时间里，城市快速道都能很好的完成交通调节任务，而环线高架由于造价太高，可暂缓修建。我们只要有这个整体的规划，自己有底就可以了。
“未来交通”提案我已经讲完。我的第二个提案是：城市治安管理。
城市治安管理目前对所有发达城市都是个大问题，仅靠公安机关不能达成目的，还需要全社会的参与。也不能一味的严打，而需要宽严相济。犯罪率最高的人群是无职业者，我们只要对这部分人群进行有序管理，就能大大减少犯罪率。我的设想是：建立多处普工人才市场，今后全市所有的用人单位和个人都必须去这个人才市场招工，否则不给其员工办理暂住证。公安机关如果查到用人单位的员工未办暂住证的，可以处予重罚。城市内外地无职业者进入这个市场，就不准离开，直至被用人单位招聘。如果超过一个星期未被招聘者，就要强制遣返，但不得处罚打骂，因为他们不是罪犯。因此目前的收容所应该全部取缔，因为这严重侵犯了人权，也影响了HZ市的文明形象。
第二个人群就是城市内的流动小商贩，城管机关不应该对他们一味打击，严格来说他们也是自食其力者，劳动者光荣嘛，他们也应该受到
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