第283章：乔迁之喜
第283章：乔迁之喜 (第1/3页)
总的来说，这是一款设计得很成功的车。定位明确，没有将它设计得太耀眼，证明这位设计师还是动了脑筋的。一款中档车，又是一款出租车，颜值太高也不好。要说他设计不出非常张扬有流线感的车型吗？唐朝A4就是典型的例子。他能，但是他没有这么做，证明他是认识了这款车的定位。因此沈丹青非常满意，脸带微笑地转到另外一位负责设计唐朝A8的设计师那里去了。
这里必须说明一下，为了不影响他们的情绪，每位设计师或每组设计师都相隔有一段距离。
这里是公共大办公室，有点嘈杂，因此沈丹青转到那位设计师身后的时候他并未察觉。设计汽车，不比画画。真的要全付心思都用在上面，去思考去欣赏，到底哪样画才更好看。
又过了几天了，他的作品终于现出了轮廓。可能这段时间，他参考过国外优秀的顶级奢华车外观图，总算敢动手画了。
必须说明，这款车体型真的大，接近6.2米长，2米多宽，高度大概在1.6米左右。后世2002年德国迈巴赫推出了一款同样长的62车型，不过那款车好像没有2米宽，也不到1.6米高，不过大体来说车型数据还是差不多。
中网也釆用了类似宝马的双肾椭圆形，由于车体太宽了，不这样，中网就显得太厚重了，缺少了点生气。由于发动机舱很长，所以前冀子板也有近十公分宽，微微下斜，唐朝车标就镶嵌在其正中，刚好对应中网上边微微内陷的地方。
还是因为车体宽，所以大灯釆用了两个抽象式椭圆形设计，一大一小，分别对应远光灯和近光灯。
车体侧面，只有一条处于镀铬门把下方的锋线，微呈弧形，前后轮毂框都突出比较明显。这条锋线就是从前轮毂框上方引出，一直通到后轮毂框上方。
后车厢比较短，与发动机舱的比例达到了4：1。另外，设计师考虑到后座太长，从前窗射进来的光线不太有效果了，会引起后座太暗，至于侧窗和车尾窗，为了保护后座贵宾的隐私，那是纯黑色镀膜材料，所以光线也不可能好。因此设计师又加了隐形一个后天窗。
沈丹青看到这里，他觉得自己已经没什么好指点的了，设计师已经考虑得很全面，好多设计都有点睛之效。于是他又一言不发的转身回办公室去了，这两个设计师都成长起来了，他很欣慰，连走路都觉得格外的轻快。
李正宇很高兴，今天是他们巨龙文化娱乐传播有限公司迁入总部厦的好日子。
位于总部大厦20层，占了整整一层，这里原来是一家香港人开办的电子公司的总部，他为了讲名气，租了整整一层。哪知道惠州这几年不断地提高最低工资标准，他有点吃不消了。于是他将工厂转让给了本地人，这里就退租了，倒是便宜了李正宇。
经过一番简单的装修升级之后，巨龙公司今天就迁入这里办公了。巨龙公司的广告、影视拍摄制作团队也终于有了像样的办
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