第二十一章 日本的挑战
第二十一章 日本的挑战 (第2/3页)
克卡在华盛顿抱怨这点时，政府要他拿出证据，每个人都要知道日本是怎么做的。但艾克卡却无法找出答案。他只知道一个东西走路像鸭子，叫声像鸭子。当他们的利率从一开始的10％到22％，又回到10％，在这段变动期间，而日元始终停留在240∶1 的汇兑率上，从而可知东京方面是有问题的。最少日元被低估了15％，看起来似乎不多，但可使每一辆新的丰田车减少1000美元的成本。这样使得底特律的人无法同他们竞争。每次提到这个问题，日本总是说不是日元太弱，而是美元太强。当然这也是事实，而美国的财政措施对此也无济于事。艾克卡最担心的是，即使他们在克莱斯勒努力10年，使每辆车可得到1000元的利润，但是日元可以用这种方法，突然间把他们辛苦赚来的利益一扫而光。
2. 采取行动
他们不能再这样下去了，该是美国政府要求日本作解释的时候了。
它的行动，瓦解了美国的经济，它应该花些时间来告诉美国人为什么低估日元，这样做用意何在。还有自由贸易的问题。自由贸易在历史上已练习过4 次。一次是教科书，另外3 次在现实世界中的练习者是荷兰，但很短暂；工业革命初的英国和二次世界大战后的美国。英国早在两百年前就可以这么做，但因为他们没有竞争对手，而在其他国家工业经济发展后，英国便放弃了自由贸易。同样，美国也曾拥有这个盛事，虽然多年来他们的优势已被侵蚀，但他们的心仍沉醉在1947年的美景中。自由贸易是好的，只要每个人都遵守同一个规则，但是日本有它自己的规则，所以美国总是得不到好处。每当一辆日本车装上船运往美国后，日本政府就还给制造商800 美元的税。这在关税贸易中是合法的。换句话说，在东京买一辆丰田的车，要比在旧金山买还贵。对此，美国应如何反应？在欧洲，他们会例行地抽关税来抵消日本政府出口的补助。这是自由贸易吗？当然不是。这合理吗？当然合理。一辆丰田汽车在日本卖8000美元，到了旧金山，只卖7200美元，但到了法兰克福价钱会升到9000美元，而在巴黎更提高到10500 美元。因为美国人自认是自由企业的堡垒，所以他们是自讨苦吃。
现在他们能怎么做？在一个 1200 万辆汽车市场中，自己答应进口25％后，再恳求日本人不要达到 35 ％。很不幸，美国政府发现这种行动是难以想像的，他们的很多领导者似乎还认为自己是惟一的生产者，必须要宽宏大量。但二次世界大战已过了40年了，情况已经发生了改变。
况且日本人在进口美国货物时一点也不公平。当美国一些贸易代表和日本讨论这些不平等，谈到有关牛肉和柑桔类的进口时，日本人却毫不迟疑地说这是无法协商的。他们笑都不笑地说愿意取消番茄浓汤的关税。
要知道，不是番茄，只是番茄浓汤。难道这1000美元就能削减美国和日本300亿美元的贸易赤字？日本同时也限制美国药品出售，禁止美国电信设备和光纤物质输入。他们制造了一张网，一张由将近500 家受政府层层保护的企业所组成的网，使得美国无法输入货物。举例来说，日本的货品分类制度，完全是骗人的。日本人爱吃的洋芋片，被归类为加工食品，要加16％的关税，但当美国厂商准备进军日本市场时，他们马上将洋芋改为糕饼类，并抽 35 ％的关税。在 1981 年以前，美国厂商是不准在日本做广告的。也许美国也应该规定，达盛和丰田的车只准在日本做广告
3. 不公平的贸易往来
当别人问起艾克卡是喜欢自由贸易还是保护主义时，他的答案是：二者都不是。他反对保护主义，也反对政府满足于现状。美国现在是世界上惟一一个没有进步、合于现代的贸易政策的国家。他们是世界上惟一从事自由贸易的国家，因此，艾克卡采取中间路线，称它为公平贸易。
公平贸易中包括了选择性和暂时性的限制，并以此来对抗世界上不以公平对待他们的国家。
美国人运给日本小麦、玉米、大豆、煤和木材。而日本人运给美国的是汽车、卡车、摩托车、油井设备和电器。这里有个问题：一个出口原料而进口成品的国
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