第 104 章
第 104 章 (第1/3页)
第 104 章
尽管眼下草原上筑路的工程手段很是单一，效率也低得令人难以想象，但草原唯一的优势——人数的优势渐渐显现了出来。沿草原部族负责的一百多公里道路上，沿途尽是靠修路赚工分的土著大军。这些土著居民通过自已的劳动，由索约派来的“专员”记下工分。据说那些叫做工分的东西，可以用来换到粮食，或者草原上不多见的生活用品。
就这样，仅仅二十多天的时间后，索恩公路雏形初现，已经基本具备了通车的条件。当然这还要感谢旱季的烈日所赐，在这个季节里，草原的大大小小的河流基本上都干涸了。个别有些水的也不过干得只剩下一条小水沟儿了，简单垫上几根木头就是桥，就具备了通车的条件。
在此期间，通过这一段时间的合作，布须曼人与草原部族都对双方的合作甚为满意和愉快。尽管草原一方运力不足，但在布须曼人的帮助下，第一批用钻石换来的货物已经全都运到了索约。第二笔钻石换货物的合作，也顺利的展开了。
在这样的情况下，周吉平和木巴长老通过多次电话沟通后，终于商定召开部落联盟大会。打算召集蒙塔亚南部部族的酋长长老们齐聚索约，以尽早落实南方部落联盟的合作事宜。如果联盟成功，整个南方部落区将进入一个新的时代，也将会让蒙塔亚南方部落自治的历史进入新的一页。
所以，这才有了草原上史无前例的十四辆汽车所组成的车队，浩浩荡荡的开赴索约的一幕。
这十四辆汽车里，前五辆车拉的是属于索约的货物，后面的九辆汽车则全是布须曼人从恩格罗里开出来的，车上拉的都是草原各部落的长老和酋长们。当然，别看后八辆车拉的全是人，待遇却是不一样的。
在中间的两辆车里，那辆最好的吉普车上坐着的是，从恩格罗来参加南方部落联盟成立大会的利拉酋长和木巴长老。紧接着就是他们的警卫车，上面坐着二十多个全副武装的警卫。
再向后的两辆货车，平均每辆上只有十二个人。可别小看这总共才二十四个人，他们全是人数在五千人以上的大部落的酋长。他们这些人所能控制的部民总数在二十多万人，几乎占了整个草原人口数的一半儿。
而在他们的后面，是满满的四卡车的人，每辆卡车上都有近四十人的样子。这些人，都是人数在五千人以下三百人以上的部落酋长和长老们。由于车上人太多，就算草原部民们都比较瘦，很多人也不得不侧着身子坐着才行。
最后一辆车是辆敞篷的中型吉普。后面车厢里面坐着几位浅色皮肤的异族人，而在吉普两侧和车尾的车厢板上，站立着数名神色严峻，全副武装的部族战士。显然，这些异族人所享受的待遇，也要比前面像塞在罐头里的沙丁鱼似的部族领袖们要高得多。
虽然索恩公路雏形初具，但路况还实在是一般。一路走来，车队的速度始终不能太快。倒不是车速已达路面允许极限，实在是大部分长老和酋长都是头一回坐车，属典型性的非洲大姑娘坐轿——开天辟地第一次。现在这个车速，已经是他们之中大部分人能忍耐的极限了。能忍住晕车的不适感，坚持坐在车上不下来，这些部落大佬们已经就做的很不错了。
不过你不能忍住也没关系，布须曼大酋长利拉已经放出话来：晕车的可以下车自己走到索约去，他并不强求。
当然，没有人愿意下车走到索约去。且不说这几百里路这些大多年过半百的老头子未必走得下来，也不论单身行走在草原上的危险程度有多大，单是离开了大队人马没了水源补充的情况下，晒也会晒死在伊玛拉草原旱季的烈日下。
利拉之所以放出这样的狠话，也是迫不得已，因为这几百公里的路，也实在是走得痛苦不堪。前半段按照那些部落大佬们的要求，走得太过舒服，也太快缓慢了。以至于十天才走了不到一半儿，连加油车都被抽空了返回恩格罗去了。利拉估计，照这个速度走下去，等他和木巴长老返回恩格罗的时候，恐怕已经是雨季了。
在利拉放出狠话之后，车队的速度多少提高了一些，时速基本能维持在三、四十公里左右。虽然还有一些部落酋长和长老们有些不适之感，但在利拉的威胁之语下，他们也都识相的坚持着，更何况道路的尽头就是他们神往已久的索约。
其实，这些部落大佬们都知道，能挤上布须曼人的车，去索约参加部落成立大会是个很难得的机会。这不但意味着草原部落之间从此将结束冷战的时代，更意味着草原从此将迎来难得的和平发展机会，更何况他们可是亲眼看着那些部落人数较少的部族，根本连挤上沙丁鱼罐头车去索约的机会都没有。
刚刚回归草原，好歹手下还有几百人口。正是因为自己手下的人手还算不少，才有这样一个去索约的机会，可不能因为一时的晕车难受而放弃。而他们要去的毕竟是索约，是去看传说中把他们营救出恩格罗山的达蒙大酋长的，而且据说这位大酋长还真的是传说中的部落之王。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）