第一百四十三章 准备进山
第一百四十三章 准备进山 (第2/3页)
间长了也很冷清，让他们来吧，一起热闹热闹，免得你们在这呆着没有意思。我会跟管家交待清楚的。”
安妮此时过来搂着他的胳膊撒娇地说道：“你也来参加我的派对呀。”
“不了，我还有事要去做，你们玩得开心些。告诉你的同学这是人爸爸辛苦工作赚来的休假胜地。”说完他就带着管家离开了。
“咱们牧场有越野摩托吗？”他问管家。
管家虽然不知道这个新主人为什么要这么问，但还是回答道：“有一台是以前王子的孙子留下来的，什么型号我想想已经很长时间没有人骑了，啊，对了，是川崎450 EXC。”说着两人就往别墅的车库走去。
打开车库里面空荡荡的，只有几辆SUV停在边上，在一个角落里找到了这辆两轮越野摩托川崎450。车子的颜色是橘红色的，看来王子的孙子也是个个性张扬的人，当然玩这个的，很少有个性内敛的。
管家给他介绍了一下主要性能参数，这台专业越野摩托车，车座看上去不那么舒服，但是它的减震器会尽可能弥补舒适性上的不足。450 EXC采用WP倒立式液压前叉，具有压缩阻尼和回弹阻尼可调功能。后摇臂采用了减震器及单一支点的方式，将连杆数量将至最低，可以有效提升通过性能。这车的后摇臂做工算是非常精致了，有点和其它品牌越野车那粗犷风格背道而驰。
450 EXC后减震器采用的是WP PDS减震器，在WP产品序列中算是上等货，更加偏向于复杂路况下减震器的耐久度。不会出现压缩和回弹阻尼热衰减的情况。
当然对于越野车而言，轮胎最为重要，所以郑旭东蹲下来仔细看了眼这台450 EXC的轮胎，它采用的是玛吉斯的Maxx EnduPro系列轮胎，前轮胎规格为80/100-21，后轮胎规格为140/80-18。前轮采用大轮辋配合窄轮胎，进一步提升不平路面上的稳定性。尤其是跳跃的情况下能够提升安全性。而后轮采用较宽的轮胎，能够承受较大的冲击力，郑旭东在看越野比赛的时候更多的场景还是以后轮或者双轮同时落地，基本很少看到前轮先落地的情况，如果真有那种情况那就是事故了。450 EXC采用Brembo制动系统，前轮为单制动盘配合单向双活塞卡钳，后轮为单制动盘配合单活塞制动卡钳。制动力度对于越野车来说，足够用了。
最后管家给他介绍了这台450 EXC的心脏，它采用的是一款449.3毫升的单缸发动机，根据王子的孙子说，骑过450 EXC后唯一的感觉就是，如果你油门拧大了，你很有可能给自己玩一个后空翻。郑旭东知道其实越野车主流排量更多还是以150毫升、250毫升，甚至350毫升为主，450毫升级别的动力系统已经算是非常大了，达喀尔的那些专业赛车也是采用的这个排量级的发动机，可见其动力是有多么的充沛。这台车竟然还配备了发动机底护板，这样的话无论何种地形，都能给他充足的信心。
传动系统为链条传动，可靠性绝佳，并且配有超大的后牙盘，虽然最高时速很受影响，但是越野路段能够让他尽情享受酣畅淋漓的感觉。排气管的设计偏向于小巧实用，隐藏在车座下方，较高的位置可以避免摔车时造成的损坏。管家还特别提到一点的是，这车侧支采用弹簧收缩的设计，意图是在骑行当中，只要将车身扶正，侧支可以自行收回，免去了收侧支的动作
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