35.集训的第一课
35.集训的第一课 (第2/3页)
一次晋级选拔，淘汰率有百分之八十，如果晋级后的会员在规定时间内达不到俱乐部所规定的各项指标时，该会员就会被降级。随着级别的升高，会员费用也是跟着水涨船高，M级10万每年、H级15万、S级别20万。
再来说说各个级别所配置的赛车，从B级开始：分为NS-1、M级NSF-250R、H级以上的级别就需要自备赛车，该级别的会员可以享受会员价购买红R俱乐部的在售的CBR-600RR或同等排量同等级别的机车，S级则需要CBR1000或同等排量的其他公路赛车……
达到M级即可申请与红R机车文化传播有限公司签约成为储备车手或职业车手，参与公司的各种与机车相关的巡游、展出或是各种赛事。
值得一提的是，第一批的签约车手都不是从俱乐部里提拔的，而是通过选拔赛筛选出来的，毕竟俱乐部正式招收会员是从选拔赛的第二天，也就是今天开始的。
也就是说刀子等人通过选拔赛来获得签约车手的资格之后，自然就成为了俱乐部的会员，并且免了第一年的年费……
张鑫、陈亮等人的签约级别是M级，而刀子则仅仅被评为H级，陈铮的意思是，刀子现在还没有完全找到状态，定位H级就已经很给面子了，况且换成其他型号的机车恐有不适……
第一天的理论培训是由陈铮主讲的，他把这些年来自己的实战经验和在国外专业培训的知识由浅入深的展开来讲。
虽然只有四个学生，陈铮还是十分敬业的把第一堂课的知识毫不保留的传授了出去。
课程的内容是十分初级的推胎和油门控制，说是初级，但也是骑行机车的基础知识，先说推胎，圈内也有人称之为“推舵”
陈铮深入简出的提出在一些骑行机车大多都会有的一些错误的观念：
例如入弯前靠身体、腰部的扭动来转移机车的重心，从而使机车倾斜入弯。
台下的四人一脸疑惑，自己平时过弯的时候不都是这样吗？
但是事实绝非如此，陈铮拿出刀子在无名山上一些比赛的片段
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