第435章 蓄电池技术
第435章 蓄电池技术 (第2/3页)
车送原剑回到汀南理工大学。
然后，王易再次回到枫丹苑，登录幸福小镇，点开图书馆，在工业的目录里，认真地浏览着一个个可能与电池和能源转换有关的目录。
这些目录里都会有简要的叙述，以便人看过之后决定是否购买。
王易一个个地查看着，很庆幸这网络的速度不是一般的快，食指一点，答案就出来，基本上不用等待，也就省去了不少时间。
花了近十来分钟，他终于在“能源介质”里找到了“能源电池”一项目，赶紧再点进去。
哇，好多类型的电池啊！
没说的，又是一个个地看介绍。
再花了半个小时，王易终于找到了自己能看懂的密封性铅酸电池、碱性燃料电池和石墨稀电池。
他先看了密封性铅酸电池，这个也是目前的电动车普通使用的电池，充电要六个小时，续航大概是80公里。
华夏国现在的人们已普遍使用这种电动双轮车来代替曾经的自行车和摩托车。
不过这也就适应电动双轮车，对于速度要求更快，续航要求更高，充电速度也要求更高的新能源汽车，是不够用的。
理在华夏国市面上的电动汽车，多半使用的是碱性燃料电池，不管是从充电速度上，还是从续航和功率上，都远远超过了铅酸电池，因为有的续航能力达到了300公里，充电速度大约在1至2小时。
但是，这需要专用的充电桩，而且高速路上的充电桩不够用。
不够用，就意味着排队的时间延长。
你能想像在高速公路上因为要充电而不得不排上二、三个小时的队吗？
燃油汽车的加油，只需要十分钟而已。
就是这个充电的限制，让新能源汽车始终无法在华夏国迅速发展起来。
现在，基本上所有研究燃料电池的项目组，应该都是在想办法解决这个充电时间太长的问题。
王易看了看这个燃料电池的介绍，发现它的性能也就比现在华夏国的高明不了多少，再次充电的
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