第二十四章 闹革命(2)
第二十四章 闹革命(2) (第2/3页)
“我咨询了航空工程师,联合航空拥有的Ca46运输机可胜任这个空运任务,不过稍微有点风险。”
Ca46运输机其实是半路出家的货色,1913 年意大利卡普罗尼航空工程公司研制成功了三发轰炸机 Ca30,在当时普遍的单发飞机中算是一个异类,不过也掀开了意大利重型轰炸机的序幕,实际上意大利由于制空权理论存在,一直具备战略轰炸思维,Ca30就是最早期的尝试,在实战中曾翻越阿尔卑斯山脉去轰炸奥匈帝国,取得了不俗的战果。
以Ca30为基础,战争中意大利军方不断改进,提升发动机功率,提高飞行速度和载弹量,逐渐有了Ca33/34/37/44/46等货色,现在意大利空军拥有的最新型号是Ca50,在这个领域,意大利空军超过其他各国空军,比起俄国制造的伊里亚·穆·罗梅茨重型轰炸机性能更好(4发重轰),而这种独特的三发设计也在30年代继续影响意大利航空工业。
不过,Ca系列虽然打仗不错,但战后这种拥有3个发动机的玩意就变成了养不起的昂贵玩具,陆军除保留了最先进的Ca50,其他早期型号都扫地出门到了联合航空。
意大利空军缺钱,孔蒂尼总裁有钱啊,他一声令下,把这些乱七八糟的旧发动机全拆了,一律换成最新款的Fiat A.15发动机——这是1923年菲亚特公司才推出的新产品,12缸V形液冷,415匹马力,在世界范围内都能排上号。装上新发动机后,这些旧Ca系列比意大利空军拥有的货色还要好,空载时最高速度可突破200公里/小时,满载时载运能力超过1吨且还可以飞行至少700公里。
而此时在联合动力实验室里,根据罗-罗公司鹰式发动机产品外加BMW4型发动机为基础的“自主创新”发动机设计指标也不过450匹马力,且1924年还未必能定型,一想起这件事就让孔蒂尼感到焦躁,不过他也知道科学探索急不得,人家菲亚特公司玩了多少年发动机?
孔蒂尼对一份地图侃侃而谈:“在俱乐部受训的人员,从下周起陆续返回德国,但不能一起回去,必须分批、分阶段撤离
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