第222章 丁氏兄妹，野马跑车
第222章 丁氏兄妹，野马跑车 (第1/3页)
】
比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量v型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
发动机气缸采用v型布局，可以说在结构层面上克服了一些传统直列布局的劣势，但同样，精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
3、型发动机，型发动机是德国大众专属发动机技术。将v型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了型发动机。
或者说型发动机的汽缸排列形式是由两个小v形组成一个大v形，两组v型发动机共用一根曲轴。严格说来型发动机还应属v型发动机的变种。
型与v型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。
型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。
针对这一问题，大众在型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
目前应用发动机的只有大众以及它旗下其他品牌的车辆，比如老帕萨特的8，大众辉腾、宾利欧陆和奥迪a8的12以及布嘉迪的16。
4、水平对称发动机，在上面介绍气缸v型排列发动机的时候已经提过，v型布局形成的夹角通常为60°，而水平对置发动机的气缸夹角为180度。
但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比v型
（本章未完，请点击下一页继续阅读）