第3章 计划
第3章 计划 (第2/3页)
知识，在别人还未行动的情况下，便提前入场布局，在别人还在狂欢，还不知道悬崖就在眼前的时候，及时悬崖勒马，保存最大最完整的胜利果实。
刚刚翻到第二页，两个醒目的名字让他瞬间联想到前世看到的一则新闻，还有跟玩股票的朋友的一段讨论。
伯克希尔哈撒韦，稍微有点常识的都知道这家公司代表着什么，没错，股神沃伦巴菲特。
美国航空，就在去年，美国航空母公司AMR和全美航空集团达成合并交易，组成全新的也是全球最大的航空运营商。
本来两者没什么相关，可杨橙曾经看到的一则新闻，关于伯克希尔公司低调入场航空股，增持美国航空股票。
当时杨橙随口说了句，“巴菲特这不是自己打自己脸吗？”
而他那位玩股票的朋友听到后，嗤笑调侃道，“这又不是第一次了。”
两人之所以有此对话，完全是因为当年巴菲特曾‘重仓’入股全美航空，耗资近4亿美元，购入全美航空优先股，现在的4亿对巴菲特不过九牛一毛，但那是20多年前，当时巴菲特的全部身家不过30多亿美元，结果巴菲特刚进场，股票便开始下跌，几年后，这只股票净值跌至千万美元，可谓损失惨重。
也正因为这个原因，巴菲特曾‘发誓’绝不再碰航空股，并称航空公司的定价和竞争策略简直就是自杀。
这些话有泄愤的因子存在，最主要的原因还是当时的美国航空业正处于群雄割据、乱战四起和急速扩张的时期，就连那位准备竞选总统的大嘴巴川普，都曾有一家川普航空（后来卖给了全美航空）。
虽然最终，巴菲特还是以2亿多的盈利出手，但直到07年金融危机到来之时，依旧对航空业耿耿于怀。
当然了，对于经常180度大转弯的巴菲特，大家早已习惯，这次不动声色的购入美国航空的股票，让杨橙从中嗅到了一丝味道。
什么味道？
金钱的味道！
没人比杨橙更清楚，未来两年，巴菲特向那些多次唱衰他的人们，充分证明了你大爷永远是你大爷。
如果跟上巴菲特的脚步，赚钱是必然的，可这时的杨橙却想的更远。
曾经，老股神提出过一条名为“护城河”的理论：
选择投资的公司时，要考虑的最重要标准是这家公司有没有“护城河”，并是否有能力维持“护城河”的宽度，让其他对手不可能参与竞争。
当然，并不是要看公司利润是否每年都在增长，因为盈利波动是正常现象，而是看“护城河”是否越来越宽，越来越牢固，这才是是否投资这家公司的根本原因，如果“护城河”开始枯萎，变得脆弱时，风险就会加大。
而美国航空业经历了前期的扩张和兼并重组之后，便具有了坚不可摧的两大“护城河”：外部竞争无法进入，内部各大航空公司股东保持高度的一致性，共同抵御外敌，“和气生财”的行业氛围慢慢形成。
再联系到最近油价波动，虽然产
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