第四百二十六节 大时代的小国家（2）
第四百二十六节 大时代的小国家（2） (第3/3页)
在这里修建了十几年也没有修好，美国人接手后又修了十几年，才终于让运河通航。法国人主要是犯了一个跟苏伊士运河一样的错误，在苏伊士，拿破仑的工程人员测量认为红海和地中海海面有落差，可实际上没有，在巴拿马，法国人认为加勒比海和太平洋海面平行，甚至都没进行严格的测绘，就盲目施工了，结果前四年几乎白干了。
当黄求忧宣布要修建巴拿马运河的时候，全世界都不怀疑中国修建这条运河的能力。
这条运河最大的困难在于，如何将让河水翻山越岭，在西方仍然是一个技术难题，需要修建众多的水闸，如何对水闸进行长期管理，仍然是一个管理难题。可所有人都不怀疑中国人的技术和管理能力，法国人研究中国水利的书籍已经在世界范围内发行，翻译成了多种文字。只要西方的水利专家研究一下灵渠，就知道中国人的技术问题根本不存在。
灵渠的长度虽然没有计划开建的巴拿马运河长，但工程性质是一样的，都是通过水闸来确保航船通过，中国人在灵渠上建造了大量的铧嘴、天平、渠道、水涵、陡门、堰坝、堤岸、桥梁这是一个麻雀虽小五脏俱全的工程样板。包括铧嘴的分水功能，陡门的提水功能，天平的泄水功能，水涵的取水灌溉功能等等。
由于巴拿马运河沟通的是海水，甚至都不需要考虑灌溉功能，因此设计可以更简单。中国人经过精密的测量，公布的数据显示，巴拿马地峡临太平洋一端的海面，比加勒比海一端低出20多厘米，这个落差历史上坑死了法国人，但对中国技术来说，并不是难题，灵渠渠首海拔高程为212.08米，灵河口海拔高程181.8米，这个落差超过巴拿马运河的十倍。
以这个落差对比，灵渠的短小，反而更体现出了工程的水准，用三十多公里的长度，就平衡了十几米甚至二十多米的高差，没道理用一百公里的长度解决不了二十厘米的落差。
要知道灵渠可是中国人在两千年前的秦始皇时候修建的工程，后来天下大乱就荒废，天下平定必定恢复，而且历代不但维护，还增修，以对航运最有价值的船闸性质的陡门来说，到北宋年间，就增加道了36座，后来的朝代一直没有超过这个数量，清代保留着35座。
历代不但能屡次兴废运河，不但能恢复还能扩建，说明中国人开建和管理运河的能力不但没有丧失，反而一直在进步。
这就更让英美感到担心了，因为中国修建运河的目的，往往很少是纯粹的经济目的。
中国人的史书写的明白，秦始皇攻打岭南，三年兵不能进，因为军饷转运困难。于是秦始皇二十八年（公元前219年），命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在湘江与漓江之间修建一条翻越岭南的运河，用于运载粮饷。秦始皇三十三年（公元前214年），灵渠凿成。
次年，秦始皇平定岭南。