第八十八修铁路和制造流民
第八十八修铁路和制造流民 (第1/3页)
朱由校苦笑道：“奶妈，知道了。你放心，以后会有很多孩子的，你带到烦的时候都有，至于妃子吗，还是算了吧，不多不少，三个正好。”
虽然不用去当教授，但朱由校还是要去兵器局，他让人去通知内阁和六部尚书，然后带着魏忠贤去了兵器局。
兵器局又扩建了，在原来建筑的旁边划出了一大片空地，用围墙围得严严实实，里面是长长的两列并行铁轨。
开平煤矿的煤沿着滦河运到迁安钢铁厂，迁安铁矿的铁矿石质量很好，而兵器局的炼钢工艺用在这里，很快就炼出了大量的优质钢。
除了运用到兵器局的武器制作外，朱由校又让孙元化造了两条铁轨，虽然现在钢产量不足以制造大量的铁轨，但先研究着，等产量增加后就可以直接上马了。
两条铁轨的间距是四尺半，下面用枕木固定。而铁轨上的马车变成了四轮马车。中国历史上之所以没有出现四轮马车。主要有这么几个原因。
一是因为两轮马车拉货方面其实并不比四轮马车差，而且中国一直都比较缺马，四轮马车需要更多的马。二是中国的道路一般都是土路，很容易出现车辙，这样的路上四轮车其实比二轮车更不容易掌控方向，更不稳定。三是官员富人觉得坐轿子是一种更有面子，更舒适的出行方式。
当然，最重要的原因还是因为缺马，至于转向器之类的问题，其实是一件很简单的事，至少朱由校简单地描述了一番后，孙元化就很快造出了实物。
其实轨道在秦朝时就出现过，不过当时用的是木制的轨道，用马拉着车在轨道在运动，可以大大减少马的用量，增加货物的数量，但据徐光启说，是轨道下方另有马道，比轨道低，这样平稳一些。
但朱由校要求用枕木铺垫在铁轨下面，这样马就只能在枕木上再铺的路上行走，不过孙元化也解决了这个问题，很简单，一方面把车轮做大一些，另一方面加了一个装置，使得力的方向偏向下
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