第四百一十八节 西伯利亚大铁路
第四百一十八节 西伯利亚大铁路 (第2/3页)
本经营的，尼古拉一世也支持铁路建设，只是不希望铁路被中国资本垄断而已。
斯佩兰斯基更加开放，他不拒绝外国资本，所以当战争停止之后，他第一时间就是邀请中国全国铁路公司重新进入俄国，帮忙将彼得堡到伏尔加河的铁路再次恢复起来，迅速恢复俄国的交通运输，恢复社会秩序。
现在不过是一个新的铁路修建和运营授权而已，他并不排斥，因为铁路公司也是给俄国政府交税的。
到了夏季，尽管俄国领土割地悬案已经成了现实，可中国政府保持了克制，并没有发动新的军事攻势，反而继续复员軍队，北方籍的300多万乡兵也回乡了。只保持了90万战兵部队，大多数都驻扎在中俄边境地带。
但依然占领着伏尔加格勒、萨拉托夫、喀山等俄国城市，在俄国没有赔偿完赔款之前，不会撤军，在俄国沙皇没有签字之前，也不会撤军。
同时俄国的俘虏也没有释放，一百万俄国战俘，就是一百万壮劳力，还是不用花钱的壮劳力，不用这些人进行一些建设的话，实在是浪费了。
于是刚开始只是运用这些免费劳动力，在西伯利亚开挖运河，西伯利亚的运河基本上不太可能赚钱，因此是国家出资，有免费劳动力，大大降低了成本，由于叶尼塞河与鄂毕河之间支流纵横，许多支流只隔着一个分水岭，甚至就是干流之间的最近距离都不远，修建一条一百公里的运河都能把干流连接起来。
但因为节省成本考虑，只通过克特河跟叶尼塞河中游联系起来，沟通了鄂毕河和叶尼塞河两条水系。之后判断俄国跟中国的领土悬案一时之间很难解决，这些俘虏恐怕要在中国待相当长一段时间，政府立刻决定，干脆直接修建一条西伯利亚大铁路。
这同样是一条可能会亏钱的铁路，因此政府跟铁路公司签订协议，将全额补助这条铁路
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