第135章 制动系统感载机构技术
第135章 制动系统感载机构技术 (第2/3页)
是。”
“托马斯副总裁刚刚可能有些口误了，他的本意应该是说，这项技术，是首次运用在全球量产车型上。”
赵国阳不置可否的“唔”了一声，将话筒换到左手道：“嗯，杨森先生果然是搞技术出生，比起托马斯先生，说得话还是很坦诚的。”
赵国阳似笑非笑的斜睨着托马斯道：“之所以刚刚反驳托马斯先生的话，是因为我对‘制动系统感载机构技术’有一定了解的。”
“如果我没有记错的话，这项技术在汽车上的首次应用，应该是迈凯伦F1车型。不知道我说的对不对，杨森先生？”赵国阳将目光又转到杨森身上道。
听赵国阳这番有意无意的挤兑，台下的托马斯脸都气白了。
刚刚他确实刚刚是说得一时兴起，加上有些小看了现场这些与会者底蕴，因此才夸下了海口。
现在被赵国阳毫不客气的打脸，他要是能好受就怪了。
和托马斯的尴尬不同，杨森的脸上更多流露出来的是惊叹之色。
在他的印象之中，华夏这个落后的国度，应该是在汽车工业上是刚刚起步，还处在一个很低级的阶段。
因此不要说最新技术了，就算是车辆上的一些常规技术，这里的人都未必很清楚。
试想连大众集团已经濒临淘汰边缘的桑塔纳车型，在这儿都能有很好的销量，杨森又怎么可能将这个还在萌芽阶段的市场，这儿的技术人员真正当做一回事呢？
谁知道，眼前这个年轻人，不但一语道破了“制动系统感载机构技术”在世界汽车历史上应用的始末，而且好像还有很深入的了解，这让杨森实在有些想不通。
看到自己的放炮已经将大众这两位嘉宾的气势给打压了下去，赵国阳就继续加油添醋道：“事实上，不仅是这一项技术，大众集团在很多其他新技术的应用上，也都谈不上独一无二，至少在全球范围内，是有不少车企能和你们竞争的。”
“因此，刚刚托马斯先生说，在和松汽集团合作上，你们大众集团在技术方面占据绝对优势，这话我是不同意的。”
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