第五百七十一章

    第五百七十一章 (第2/3页)

 赛车行业如果不是有钱人有富商站在背后投资,只是普通的平民车手而且没有签约到一线队伍的话,那么大多数情况下就会变成和江建民一样。赚取的奖金要支付自己队伍里队员的基本工资。自己还要努力的去跑赞助弄钱来跑比赛。

    江建民不断地缩减个人开支,将钱投入到比赛之中。

    对他的做法很多人都不能理解。包括江华都问过他:“你这赚了点钱又全部花到了比赛上,自己吃不好穿不好。这样做值得吗?”

    江建民只是淡淡的说道:“没什么值得不值得,我就是想赢而已。”

    “其实吧,你爸不支持你比赛摩托很重要一点就是他觉得这件事没出路。”

    “什么叫有出路?”

    “嗯,大概就是赚大钱,买房买车买房车吧。就是满足世俗价值观的那些东西。”

    “但是满足那些世俗价值观的东西并不能帮我赢得比赛。”

    江建民是个胜负心极强的人。其实任何竞技体育之中的选手都有很多这样的人。没有胜负心又谈什么更高更快更强。

    毕竟不能所有人都走着踢足球。如果都这样,那就不叫比赛,而叫做老年人散步玩门球。

    江建民这一次拿到了春风的赞助。这是他这么多年来拿过最大的赞助了。春风承诺可以支持他全年比赛的开销,包括车辆。

    但前提是江建民必须参加三场以上国际级比赛,并且最少进入前十的名次。否则春风随时会终止合约。

    春风在收购了世界大厂ktm股份成为ktm的股东之后,他们一直想把自家生产的摩托车销往世界其他国家,成为一家国际厂。

    因为国内禁摩愈演愈烈,国内摩托车厂必须要把目光盯向世界,比如欧美国家那巨大的摩托消费市场。否则就是死路一条,因为内需会不断地萎缩,一直到让这些摩托车厂关门倒闭。

    本田、雅马哈、川崎、宝马、哈雷、印第安、ktm、杜卡迪等世界大厂几乎垄断了中高端摩托车市场份额。

    中国企业想要突围并不是一个简单的事情。毕竟许多中国摩托企业的造车理念还停留在嘉陵125的年代。制造的是工具车,而非真正能在世

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