第465章 吉利收购沃尔沃
第465章 吉利收购沃尔沃 (第2/3页)
外汇管理局。对外投资项目的审批，分为项目前期的审批和对项目的审批。项目前期的审批，是在收购项目对外签署协议之前所提出的申请，或者称“信息报告”，业界俗称“路条”。此前李树福在收购英国罗孚公司的过程中，就曾被国企横刀夺爱，最终铩羽而归。这一次之所以没有人出来拆台，一方面是金融危机的影响，全球汽车市场形势严峻。另一方面是国企海外收购的负面影响，比如说上汽收购韩国双龙，还有上汽南汽收购英国罗孚汽车，还出现了停产，工会罢工并引发流血冲突事件。对此连国内和福特有合作关系的长安汽车放弃了收购沃尔沃，吉利才得以顺利拿到“路条”。
奇瑞收购萨博，因为星河资本的关系，没有竞争对手，不过因为国有资本还有控制权的问题，双方产生了许多的分歧。主要是地方官府和星合资本之间的矛盾，如果周石愿意让步，萨博被奇瑞整体收购还是可能的。不过那样的话，一个高端品牌就可能被生生的摧毁，而且奇瑞的管理还是得不到改进，内部都不能形成统一，哪怕市场再怎么发展，奇瑞还是会逐渐落后。也因此，星河资本坚持了入股，并推动奇瑞上市的方针。还好这是地方国企，如果是央企那就麻烦了。
周石也没有吃多少亏，通过涡轮等手段，在吉利汽车上赚了很大一笔，要知道吉利汽车的股价从年初的不到1港币，最低0.15港元，到现在超过了4港币/每股，这其中的差价有多少。当然，由于市场活跃性的问题，赚的最多的还是比亚迪，巴菲特效应之下，四象基金在其中赚了7~8倍。哦，从绝对值来看，赚的最多的是上汽集团。当初不到6元每股的价格到了现在超过25元每股了，按照百分之15的股权计算，四象基金增值超过150亿软妹币。以至于有人在传周石侵吞上汽股份，造成国有资产流失，的，该死的色狼教授，泡小三不掏钱的龌龊男，这个被利益集团收买的野心家。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）