第1004章 共享单车行业
第1004章 共享单车行业 (第2/3页)
车，这个和Uber一样，以迅猛的速度冲击全国的巨无霸企业。已经是一个当之无愧的独角兽了。还有OFO，摩拜，小蓝车等等共享自行车品牌一一出现，获得了市场的疯狂投资。时光和阿狸纷纷入局，为了拓展微信支付和支付宝的使用场景，两家公司投入了不少资金！
共享单车，这是周石十多年前在燕大推动的，那时候他出钱，同学出力，几经辛苦，构建了一个相对完善的体系。而且每年都有同学负责技术改造，元培基金每年还要投入不少资金在这个项目上，没有实现真正的盈利。现在的共享自行车行业基本在重复燕大共享自行车的发展路径。
“我们为什么不自己做共享单车？”肖寒松，这个周石的校友，共享单车在燕大发展起来的大功臣，也是时光金服的负责人。
“你觉得共享单车能够成功吗？”周石
“前期会很困难，但还是可以成功的。”肖寒松认真的说
“燕大的共享自行车都持续亏损了这么长时间，到现在勉强看到了盈利的希望。你觉得商业化之后有希望？”周石
“共享单车满足了一种市场的需要，有存在的价值”
“共享单车当然有价值，而且不小，但有价值不一定能够变现……”周石，道德水平的高低和能力没有直接关系，不管是清北还是博士硕士教授，道德水平非常低的不在少数。也许总体比例比受教育程度低的要好一点，但并没有本质的区别。那些故意做破坏的，或者因为共享单车的出现影响了他人而故意破坏的，还有因为贪小排异想要占为己有的。这种种情况都限制了共享单车的发展。
如果哪一天无人驾驶普及，物联网技术成熟，连共享单车都可以自动出现在用户身边，那时候才能够做到按需分配，而且摄像头，北斗导航，人工智能监控技术的应用，有足够多的办法找到那个做破坏的人，那时候共享单车或许能成功。
共享单车的价值不在于企业本身，而在于他的推动作用，比如说极大的提升微信和支付宝的使用频率，从一个社交或金融支付工具，变成
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