1208章 液氧甲烷发动机技术路线！
1208章 液氧甲烷发动机技术路线！ (第2/3页)
力的工作。
而且在跟大毛合作的过程中，大毛自然是不会将煤油提炼技术交出来的，而且在最关键的高压补燃技术上对于火焰控制以及燃料加注的控制技术更是不会拿出来的。
大毛在液氧煤油火箭发动机技术上已经做到了登峰造极的程度，班志农等人觉得这个技术路线潜力差不多已经被苏修的这帮科学家给挖完了，无非就是在煤油提炼技术和继续提高液氧煤油发动机的温度，继续增大发动机的推力，另外就是研发发动机不拆下箭过程的清洗技术。
而继续提高燃气温度的话容易发生烧结现象，发动机很容易出现问题，虽然现在华兴科技集团公司已经用技术手段将煤油的含硫量降到了一个极低的程度，而且现在已经不需要再从大毛国内采购，但是相对于苏修之前做到的程度来说并没有太大的提高，反而因为先进的设备让这种煤油的成本上去了。
所以班志农的精力也是转移到了液氧甲烷发动机技术上面来了。
华兴火箭发射公司在数年前就进行了甲烷燃料的电传热试验、结焦极限温度试验、碳沉积试验和材料相容性试验。
这些实验表明甲烷分子中只含一个碳原子，只有在温度超过1470K时才出现裂解，因此甲烷积碳很少，在发生器工作温度400~900℃范围内甲烷富燃燃烧产物不会出现明显的积碳，更利于多次重复使用。
在涡轮模拟条件下，甲烷不存在碳沉积，而煤油存在碳沉积，虽然说甲烷含硫量比较高的时候对铜内壁材料有明显腐蚀的情况，不过华兴科技集团公司已经有能力做到让甲烷里面的含硫量达到一个极低的程度。
由于甲烷结焦温度高，在对喷管夹层再生冷却时，允许更高温度，所以甲烷发动机的推力能做到比液氧煤油火箭推力更高的程度。
而且甲烷作为燃料的话，发动机点火能量比煤油低一个数量级，用电火花即可高可靠点火，而
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