第94章 发动机沙模铸造
第94章 发动机沙模铸造 (第2/3页)
父还是从头给你讲吧。”
牛小强嗯了一声，一副洗耳恭听的模样。
方东平抓起一把沙粒，在牛小强面前进行展示：“你好好观察这些沙粒，如果仔细看，你就会发现它们跟你平常见到的河沙或者海沙是有区别的，体积要更大一些，实际上这些沙粒并不是传统意义上的沙粒，它们都是人工破碎生产出来的，原料是一种自然形成的砂石，这里所说的砂是‘石’字旁的砂，所以真要算起来，‘沙模’应该叫‘砂’模才对。”
虽然方东平讲得有点拗口，但牛小强还是一听就明白了，他哦了一声：“原来是这么回事啊。”
方东平接着讲道：“你刚才提到了沙粒没有粘性的问题，这个主要使用粘结剂来解决，粘结剂大致可以分为有机和无机两种，有机粘结剂通常是由石油化工品制造出来的，由于可以直接使用，因此使用有机粘结剂制作模具的效率很高；无机粘结剂是由钾、镁、钙、铝、硅、钠等元素组成，其化合物一般为硅酸盐、铝酸盐等水合物，使用的时候需要经过脱水才能发挥效用，由于工序相对复杂，因此使用无机粘结剂制造模具的效率相对较低。”
方东平说到这里从工作台上拿起一桶化学原料：“三阳拖拉机厂使用的就是有机粘结剂，这玩意虽然好用，但缺点也很明显，那就是有害成分比较多，无论是对人体还是对环境，都有损害，无机粘结剂就没有这个缺点，但由于使用效率和技术的问题，国内的许多工厂还是选择使用有机粘结剂进行铸模。”
这一席话听得牛小强豁然开朗，对于发动机的制造，他算是有了一个比较直观的认识。
方东平话锋一转：“实际上汽车发动机也是采取的这种铸模方式，发动机的品质好不好，跟铸模有着最基本的关系，在使用粘结剂铸造出符合尺寸的形体规格后，接下来需要对沙模进行雕刻作业，这是非常关键的环节，越
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