第193章 直运之弊，三教论衡
第193章 直运之弊，三教论衡 (第1/3页)
徐齐霖也不掩饰，点了点头，说道“王给事可有建议？”
王巽苦笑了一下，说道“下官以为欲降低漕运花费，非开山铺路、凿石浚河不可，这财力、人力耗费，恐怕十分巨大。”
徐齐霖轻轻拍了拍桌上的材料，问道“这上面可都写了？”
王巽摇头道“下官未写，若徐丞想看，下官明日便能呈上。”
“先就明日呈给某看吧！”徐齐霖笑了笑，说道“王给事熟悉漕政，某还要经常征询请教呢！嗯，你且下去把建议写出来。”
“是，下官告退。”王巽施礼已毕，转身离去。
徐齐霖看着王巽的背影，若有所思地想了一会儿，方才打开文件，仔细阅看。
按照现在的漕政，输入关中的租庸调以江淮为主。因为江南地方大、气候适宜，人口也已与中原相差仿佛，又没有什么征战，物资较为丰富。
每年二月，漕运船只从扬州入斗门，开始漕运之旅。四月，漕船渡淮入汴，常常因为水浅，到六七月才到达河口；这时河水上涨，又要等到**月水落才上河入洛……
漕运很苦啊，看着这时间线，徐齐霖不由得发出感叹。大半年，甚至是一年的时间，才能得以往返，那些漕船和水手真是辛苦，难怪书上说漕运加重了人民负担呢？
而且，时间拖得这么长，在路上耽搁也要吃喝，这耗费也是相当巨大呀！
徐齐霖感慨之余，提笔一算，这路上停留等待水涨水落的时间，竟要比行船的时间长。
这是什么鬼呀？又不是后世节假日的高速路拥堵，至于这样吗？就没人考虑到这是个问题嘛？
想了一会儿，徐齐霖再往下看，又发现了问题。原来江南船工不熟悉水情，行船于黄河汴河等河流时，常常要转雇河师水手。
这不是重复花费吗？徐齐霖又皱起了眉头。
这个材料虽然不错，但还不够详细，若是能列出漕船所经各段路程的详细花费，就能更直观地看出哪里需要改进了。
当然，徐齐霖现在也能从中看出，为了避开三门峡岻柱山，从洛阳走三百里陆路运粮入陕州的花费是个大头。
如果船只强行从砥柱而过，则船毁人亡的概率太高，损耗巨大。
徐齐霖找来地图，认真在漕路上的几个关键地点做着标记，又在纸上写着自己找到的问题，以及自己的想法。
其实，即便不懂什么水情，不知道如何行船，不去实地考察，通过王巽所整理的资料，作为一个具有后世思维的人，就象徐齐霖，也能看出很多问题。
首先是直运法弊端甚多，江南漕船一路到洛阳，先是二月在扬州集合，雨季正常，便能直接出发，雨季来迟，漕船有时需在扬州盘桓一两个月。
然后渡淮入汴要看水深水浅，到达河口还要看水涨水落，进入黄河又常常需要另雇河工……
这样一算，在路上耽搁的时间有时竟达到五六个月之久，相当于正常运粮到洛阳的时间。
如果把盘桓和耽搁的时间都能排除掉，也就省下了漕船人员数个月的吃喝，就是一笔不小的费用。
徐齐霖把整个漕运过程逐步分解开来，形成几个环节，对于漕运改革就更一目了然了。
哪怕不涉及到工程技术上的革命，而只是在程序上进行改良，使每一个环节的成本削减到最低，也意味着漕运改革的成功。
数字啊，还要有更加具体的数字，才能进行成本的精细核算，才能把成本削减到骨子里。
徐齐霖放下纸笔，长出了一口气，对改革漕运更有了信心。
但纸上谈兵，即便计算精确，数据详实，也未必会取信于人，还是要亲身考察一番，方能上呈谏议，以求实施。
时不我待呀，想到明年二月漕运便要开始，徐齐霖感到了时间的紧迫和任务的艰巨。
虽然在理论上不用耗费巨资大兴土木、开山凿石，但要实现分段运输，转运仓库是必
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