第四十八章 歼-13的诱惑
第四十八章 歼-13的诱惑 (第1/3页)
这就是歼-13.
如果说这个项目的预研的话，那可以追溯到60年代，有了越南战争的战例，研究人员发现笨重的重型战斗机在空中反而敌不过小巧的轻型战斗机，空战多发生在中低空跨声速，还是以目视格斗为主，因此需要有较高的跨声速盘旋、上升和加速能力，就萌发了研发前线战斗机的设想。
到了1972年3月12日，601所总体室副主任方宝瑞领导的小组正式向六院报送短距起落歼击机的设计方案。
1972年9月26日，六院作出批复，将该机的研制下达为二号任务，指出：“二号任务为前线歼击机，突出机动性，方向是正确的，但要大力减轻起飞总重，力争推重比达到或超过1.2，在确保机动性的前提下，争取续航时间比歼-6有延长”。
这款被称为二号任务的战斗机，后定名为歼-13。
转眼间，七八年过去了，这款战机陆续研制中，指标不断调整，现在又趁着东风，有了新的发展，这就是上次去埃及带回来的那架米格-23！
米格-23对国内的军机研制有着重大意义，比如它的机头，是要准备移植到歼-8上的，它的可变后掠翼结构，被洪都很看重，同时，它的尾部还有一台大推力的涡喷发动机！
米格-23战机采用的是 R-29-300型发动机，这款发动机结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。
可以说，它简直就是给歼-13量身打造的！
歼-13以前计划采用斯贝，但是推力不足，后来有打算采用涡扇-6，但是这款发动机一直在难产之中，而国内在引进之后，发现这种米格-23发动机在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于歼-13飞机计划装备的涡扇-6 发动机。
简单说一个指标
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