第五十三章 两侧进气阻力小
第五十三章 两侧进气阻力小 (第2/3页)
象，就认为机头进气方式空气阻力小。
按照秦风的建议，601所分别做了机头进气和两侧进气的模型，去风洞里面一吹，这下结果出来了，居然是两侧的更小。
对这个结果，秦风早就有心理准备了，机头进气绝对是该淘汰的货色了，毕竟，看看西方世界，自从F105战斗机之后，彻底抛弃了机头进气，全面转向两侧进气，为何？
肯定是两侧进气更有效啊。
一架战机，是由多个部分组成的，如果机头进气效率高，那负责气动的设计师们肯定会坚持机头进气，和负责雷达的设计师们打嘴炮的。
但是这种情况没见到，西方全面抛弃了机头进气，肯定是这种方式的劣势更多啊。
“不仅仅是阻力大小的问题。”秦风继续说道：“顾总，我最近一段时间一直在琢磨，咱们的飞机在设计的时候，进气道应该是越短越好，现在咱们的机头进气，那进气道是最长的，对发动机肯定是有不利的一方面的。”
这是秦风琢磨出来的新的方面，看看西方的那些F-15，F-16的战斗机的图片，就可以发现对方的战机，进气道很短，几乎是直通发动机的。
机头进气，内部就得留下进气道，结果有大片的空间都利用不起来，如果改成两侧进气，那机头就能空出很大的空间来。
两侧进气的好处是很大的。
顾总点点头，也不接秦风的这个话茬，说道：“秦风同志啊，好好干，经过这次吹风洞，咱们601所终于决定，要将咱们的歼-8战机改为两侧进气，就是模仿那架米格-23的机头，这中间也可以发挥出你的作用来啊。”
顾总用充满期待的目光望着秦风：“怎么样，你愿意加入我们的科研队伍吗？”
现在，秦风还是一个试飞员，帮助试飞歼-8的，而在现在的歼-8基础上改为机头进气，打造出它的升级版本，也就是歼-8Ⅱ战机来，这中间肯定是要经历波折的，如果有秦
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