第七十八章 幻影F1满意吗？
第七十八章 幻影F1满意吗？ (第2/3页)
的三角翼，但是这幻影F1却是个特例，它应用了常规气动布局。
而这个特例一过，现在的幻影2000，又搞成了无尾三角翼的布局了，这就足以说明问题，这可不仅仅是秦风的猜测，很多的专业杂志上已经对比过了。
“我们的整体结构是常规的后掠翼布局，机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。”
西方的科技发达，从一个小小的前缘机动襟翼就可以看出来，这个装置不复杂，就是机翼前缘是可以向下活动的，当它向下转的时候，就可以大幅度地提高升力。
但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。
一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。
“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”
虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。
不过，还是想想算了。
幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。
“这款飞机的机头装汤姆逊-CSF公司的西拉IV火控雷达。它具有对空，对地多种模式，属于单脉冲体制，可以用来控制R530导弹。”
当听到火控系统的时候，大家都来了兴趣，作为空军人员，大家都深深地知道，国内的军机技术水平很低，和国外至少有十年的差距，而机载电子设备的差距，那就更大了，毕竟这些年来，西方发展的太快了。
当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候，己方还在一个小小的单脉冲
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