第一百二十五章 思路是错的
第一百二十五章 思路是错的 (第1/3页)
国内为何对这款发动机感兴趣？
因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机！
涡喷-15发动机，结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。
看这个加力推力就知道了，当达到120千牛的话，那就够各种军机来使用了，哪怕是现在的F-15，F-16采用的F100发动机，推力也是这个数量级的，后世国内的涡扇-10，也是这个推力的数量级。
现在，这款六七十年代技术的涡喷发动机，就已经达到了这个水平！
同时，它和现在国内正在研制的涡扇-6的推力香精，同时，在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇-6 发动机。
本来，涡扇发动机的特点是耗油率低，但是己方研制的涡扇-6，那也不怎么省油。
“咱们在仔细测算了涡喷-15的各种技术指标后，发现如果它给咱们的歼-13使用，会让
歼-13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米/秒，高度 5千米、马赫数0.9的稳定盘旋过载超过了6，升限达18千米，最大使用马赫数为2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0，达到了1.2。”
推重比超过1，那是一个很重要的数据，这个数据说明了战机在起飞之后，就可以毫不费力地垂直爬升！
想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升，己方的战机，以后也是能做到的。
正是因为如此，三机部也不断地下达通知，认为歼-13飞机改用涡喷-15发动机，在某些方面优于涡扇-6，在现实性和把握性上，涡扇-6也不及涡喷-15，因此，建议方案工作应转到改用涡喷-15上来。
两个月前，三机部在沈阳召开了歼-13飞机装用涡喷-15发动机方案论证会，通过了方案审查，这个方案大大超过了当初的指标，接近美国 F-16飞机的水平，海平面
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