第一百二十九章 启动困难
第一百二十九章 启动困难 (第1/3页)
张总， 1965年毕业于哈尔滨工业大学发动机设计专业，毕业之后，就来到了沈阳发动机设计研究所，也就是606所，从那个时候开始，他就和航空发动机结下不解之缘。
张总在发动机总体室参与了多个发动机型号的研制和攻关，在自己的岗位上做出了突出的成绩。
现在，张总参加的这个项目，自然就是910工程。
想起这个工程，他就不由得觉得唏嘘不已，这个工程从1965年完成方案论证，历经三次上马，五次转移加工生产地，可谓是历经艰辛。
现在，这个项目的前途，又开始蒙上了阴影，因为它内定的装机对象就是歼-9，但是现在，歼-9据说即将下马了。
如果没有了装机对象，那发动机很容易就夭折的，这样的事，出现的太多了。
更何况，这款发动机的研制，十分的困难，到现在为止，还有无数的故障要克服，比如现在，它的启动都很困难。
一款发动机，想要运转起来，第一就是要启动啊，如果连启动都不容易，那它如何接着进行试验？
现在，听到了王扬的话，张总不由得叹了口气：“是啊，项目又停顿了一个多月了，今天，正好上面批下来了一笔科研经费，大家都憋了一个多月了，就等着现在了，有了科研经费，咱们当然就想要连夜干了，不过现在，这发动机停了一个多月，重新启动，还真不容易啊！”
后面，秦风听得也感觉到有些鼻子发酸，咱们的科研，困难很多啊。
一款发动机的研制，必须要投入巨额的资金才行，三代发动机就更是如此了。
秦风熟读国外的航空方面的杂志，对这点是很清楚的，可以说，发动机就是拿钱烧出来的。
发动机内部，是复杂的高温高压的乱流的环境，没有任何成熟的公式可以套进去，很多时候，都依赖于实验，在实验中不断地调整，最终达到一个合适的结果，这当然是烧钱的了。
就拿现在的世界第一的水平，推重比达到了8
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