第一百七十二章 机载子系统的预期寿命
第一百七十二章 机载子系统的预期寿命 (第2/3页)
，当第二天进入会议室的时候，只见这些约旦客人，个个都是气色很差，不像前几天那么春光满面的，卢萨迪的眼睛里，都是血丝。
“昨天商讨的内容，我们考虑了一下，漏掉了一个很重要的东西，贵方在介绍每一件设备的时候，没有说明它的寿命。”今天，卢萨迪首先开口了。
寿命？听到了翻译过来的话，众人都楞了一下，寿命是个什么东西？
秦风率先反应过来，心中也是暗暗地叫苦，不好！
在这个时代，国内还根本就没有寿命这个概念，也不能说都没有，最多发动机算一个吧。
比如，在前些年动乱的时代，发动机厂制造出来的涡喷-7，装到飞机上，飞几个小时，就肯定出问题，好吧，它的寿命，就是几个小时。
现在当然不是了，现在的发动机，质量还算是稳定，可以保证飞一百个小时不出问题，等到一百个小时之后，再全部拆开，该维修的维修，该替换的替换，这样还可以再飞一百个小时，飞完了寿命，发动机就报废了。
国内的发动机，完全秉承了苏联发动机的这种特性，就是寿命短，只有几百个小时而已，看看西方，他们的先进三代机，发动机的寿命都是以上千小时为标准的。
这意味着什么？在整个飞机的服役期内，己方的战机要换很多次发动机，而西方的就不用了，换一次发动机，价格是很高的。
苏联人这么设计，那是卫国战争时期的经验，不管再好的发动机，飞上天之后，几十个小时就被干掉了，有一百个小时的寿命足以。
但是现在是和平时期，一下子就显示出来了寿命长的优点了。
这还仅仅是发动机，己方最多能说出个发动机的寿命来，但是，飞机的其他子系统的寿命，那就没法说了。
它包括机体，飞过多少个小时之后，会不会有疲劳裂纹，各种机载设备，什么雷达高度表了，什么无线电设备了，等等，任何的设备，都可能会出问题，而它能够无故
（本章未完，请点击下一页继续阅读）