第一百九十五章 耦合方式

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    第一百九十五章 耦合方式 (第1/3页)

    秦风回到了成都,就进入了紧张的工作之中,如果仅仅是搞一个模型,并不难,但是,首先要宋老将新歼的各个基本数据先确定下来,这样才能够造模型,否则的话,那模型和真正的数据不一样,是绝对不行的。

    对于鸭式布局的一个最基本的要素来说,就是鸭翼面积的大小,以及和后面主翼之间的距离,虽然吹过多次的风洞,但是,这个鸭翼布局的选择,依旧需要无比慎重。

    鸭翼的主要作用有两个,一个是提供力矩,让战机抬头,这样的话,是距离越远,需要的力矩就越小,只要有足够的距离,阿基米德都可以用一根杠杆来翘起地球。

    但是同时,鸭翼的另一个作用,那就是用来拉涡流。

    想要提高战机的机动性,就必须要利用空气动力学的不断发展的成就,在以前的时候,可变后掠翼就是空气动力学的一个发展体现,通过不同的后掠角来获得最高效的飞行能力,可惜因为材料不给力,被重量的增加抵消了优势,同时还带来了控制的难题。

    而现在,航空动力学的发展,就是利用涡流,比如歼-13的机身两侧有边条,这个边条,就是用来拉涡流的,这种特殊的气流,对大迎角下的机翼的气动效率,有很高的提升。

    而鸭翼,也是可以拉涡流的,鸭翼拉出的涡流会和主机翼上表面的涡流相耦合,提高主翼的升力,主翼的升力越大,战机的性能就越好。

    这样的话,鸭翼距离主翼越远,拉出的涡流就损失的越严重,耦合效果越差。当这个距离足够远时,鸭翼的涡流和主翼的涡流将不再耦合,也就没有了增升效果。

    所以,从这个角度上看,鸭翼离主翼,那是越近越好。

    这两个需求,就是完全矛盾的了,如何来平衡呢?

    “虽然现在世界上还没有大规模地布局鸭式布局的战机,但是,这个趋势是很明显的,我们可以看到在欧洲,各个飞机公

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