第三百八十七章 雷达选型
第三百八十七章 雷达选型 (第1/3页)
“咱们的时间啊，更多了。”从首都开完会之后，回到了工厂，只剩下一件事了，就是将这个歼七CP的方案做出来，秦风也跟着忙活，这一转眼的时间，就到了1984年的年底，大家都在期待1985年1月，和巴基斯坦方面的继续会面呢，终于，得到了一个好消息。
巴基斯坦方面要推迟了！
“贾玛尔将军去美国了，应该是商谈美国的F404发动机的购买问题，只要他们能够帮咱们解决了发动机的问题，其他方面，咱们就好说了。”屠老说道：“而且，他们已经把雷达的资料给咱们拿来了，现在，咱们要商议一下，雷达方面，咱们该如何的选择。”
本来预定一月份的时候要和巴基斯坦方面进行碰头的，现在时间又充裕了不少，屠老也是长出了一口气。
一款战机，主要分成三大件，机体，发动机和航电，这款飞机是大改的型号，机头要改成两侧进气的方案，这样，机头就可以空出来安装大口径的雷达了。
雷达的具体型号，对飞机的研制是有很大的影响的，仅仅要考虑雷达的重量，就是一个方面，不同的重量，对飞机的重心影响是不同的，这是要首先确定的。现在大改，机头多重，更是一个重点的问题。
在这个问题上，苏-27系列飞机栽跟头最大。
本来计划上平板缝隙雷达的，结果呢？苏联人的技术搞不出来，被迫把米格29的雷达给搬上去了，这直接导致了系统的增重，本来计划五百千克能搞定的事，结果那巨大的N001雷达，足足有一吨的重量，这下，飞机就超重了，就要减重，减重到最后，甚至直接在大梁上打孔，又造成了飞机的软骨病，结果，一直到苏35上才克服了，如果当时苏联人有先进的平板缝隙雷达的话，绝对不会走这么大的弯路。
想想在这个时代，大家还在208雷达上下功夫，无法解决呢，而现在，己方的这款外贸飞机，已经有世界一流的雷达来装配了。
“巴基斯坦方面给我们提供的资料很简单，比外界公开的资料，稍稍多了一点点而已”屠老继续说道：“靠着这些资料，我们能够推断出来个大概，足够我们设计飞机使用
（本章未完，请点击下一页继续阅读）