第五百零八章 战斗机模型
第五百零八章 战斗机模型 (第2/3页)
以挂载更多的导弹，副油箱之类的，如果起落架在中间，那前后就隔断开了，不容易布置。
不过呢，这对起落架的设计，制造，是一个很大的考验，己方设计的十号工程的战机，最大的难关是飞控系统，但是起落架绝对也是一个不大不小的难关，因为国内根本就没有相关的研发经验，材料要好，加工精度要高，是个很大的挑战啊！
宋老的目光再向上，就可以看到它的机翼了，鸭翼和机翼是重叠的，这是近距耦合的布局，这种布局能够最大限度地提高涡流的利用率，这个应该是和他们的幼狮战斗机的类似的，是他们的一种技术的传承，只不过是把固定的鸭翼变成了可动的鸭翼而已。
但是，用专业的眼光来看，宋老并不觉得这样的设计是最好的，不过呢，这是人家的飞机，人家怎么设计，那是有人家的道理的，己方来这里，是来学习的，取其精华，去其糟粕。
有什么缺点呢？宋老有着十几年的风洞经验，对这种耦合方式是深有体会的，鸭翼距离太近，那抬头太猛难于控制，而且耦合作用强虽然可以提高飞机的机动性，但是涡流的出现同样会带来了巨大的阻力，这个机翼看起来很复杂，不过呢，性能就不清楚了。
接着，就看到了后面，后机身看起来倒是不错，应该是使用了面积率来进行修行了。
面积率是指飞机在跨音速或超音速飞行时，零升力激波阻力（简称波阻）与飞行器横截面积之间的关系。
所以，面积率有两种，跨音速面积率和超音速面积率，应用这些，就是为了降低飞机的阻力的。
用具体专业的语言来说，当飞行器的飞行速度接近1倍音速时，零升力波阻是飞行器横截面积分布的函数，而且近似等于具有相同横截面积分布的旋成体的零升力波阻。这样可根据最小波阻旋成体的截面积分布来调整飞行器的横截面积，以减小波阻。
说了半天，没有人能懂，但是说的简单些的话，那就是要把尾翼与机身连接区的
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