第五百八十章 如此巨大
第五百八十章 如此巨大 (第2/3页)
，但是，这样的布局有一个更大的优点，就是机尾可以开设大型的舱门。
有人说，有了大型客机，也就有了大型运输机了，其实，两者有很多的技术都是不同的，虽然都是大飞机，但是作用不同，结构也就不同。
比如机翼，大型运输机要考虑到在前线野战机场的起降，都是上单翼，这种发动机就比较高，避免吸入跑道的杂物，但是如果是客机的话，这发动机的位置正好是机舱的侧面，机舱那里的噪音就会相当高了，乘客肯定是不满意的，所以客机是下单翼。
机身的截面也不同，如果从正面看过去的话，可以发现这种飞机的截面就像是一个梨子一般，这样当然是为了拥有足够大的空间，可以放置一些大件。
当然，还有这个垂尾。
现在，银河运输机降落到了跑道上，仅仅向前滑跑了几百米，就稳稳地停住了，和秦风说的几乎是一模一样。
这是发动机的反推力了。
发动机本来是向后喷气的，但是可以在后面设置一个挡板，当降落的时候，挡板挡住，让发动机的气流向前吹，这样就可以提供制动力了。
当然，如果是喷气的那上千度的高温的话，把这股气流推到前面去可不容易，这挡板得耐高温，而且这吹过去的气道也得耐高温。
所以，它反推力的绝对不是燃气，而是外涵道。
大型飞机的发动机和战斗机的发动机，可以是同样的核心机，内部的涡轮都是一样的，但是呢，外面的涵道不同，战斗机的涵道比小，要是大了的话，迎风面积就大了，不容易达到较高的速度，涵道比一般都不超过1.
而大飞机需要的是动力，所以涵道比几乎都超过了2了，它推力的主要提供者，就是这外面的风扇，这东西吹的本来就是空气，反推力就很容易实现了。
现在，银河运输机已经停下来了，那高大的座舱，距离地面是很远的，可以想
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