第七百三十五章 跨进座舱
第七百三十五章 跨进座舱 (第2/3页)
面的鸭翼，机身上，似乎也有一些区别，但是这些区别很难被看出来。
“这个鸭翼，和我们上次看到的鸭翼，有什么区别？”林将军问道。
“你们上次看到的鸭翼，主要是用来提供升力的，那款飞机想要在航母上起降，需要有更大的升力，而现在这款飞机的鸭翼，已经融入了飞机的操控系统之中。”西蒙诺夫简单地介绍道。
以前的，只是假鸭翼，就是用来提供升力的，和歼八ACT上的鸭翼类似，现在的这款就不同了，那是融入操控系统的！
对苏联来说，当苏27开始进入服役阶段的时候，针对它的改进也就开始了，虽然苏27已经研发成功了，但是它还是有很多的问题的，比如说，它的整体设计，一直都是围绕着雷达不停的修改，导致机体的结构强度有限，在这款飞机上，这些问题就要得到有效的妥善的解决才可以，它采用的雷达，将是米格31雷达的发展型号。
苏27的操控，使用的是模拟的电传系统，而眼前的这款飞机，将采用数字电传的方式，真正地编写程序来融合飞机的控制，同时，除了这个增加的鸭翼之外，它还计划中将尾部的发动机，变成一部矢量推进的发动机，让这种飞机拥有更加杰出的机动性，想到这种飞机的时候，连西蒙诺夫都是很期待的。
这种飞机，现在命名的是T-10M，但是等到以后，真正服役的时候，苏霍伊设计局并不打算将它叫做苏-27M，而是打算给它一个新的型号，就是苏-35！
没错，提起苏35来，很多军迷都会精神振奋，这种苏35是中国在大批生产苏27的同时，继续进口的一款战机，它拥有先进的电传操控，雷达，发动机等等，但是，它不是三翼面的，它的外表，看起来和苏27没什么区别。
这是因为叫做苏35的，一共有两款，后世的苏35，和现在的苏35，几乎没有太大的关系，现在的苏35是苏霍伊设计局的一个杰作，是他们计划中的苏27的发展型号，对他们来说，追求机动性，超机动性是
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