第七百四十六章 教练机的发动机
第七百四十六章 教练机的发动机 (第2/3页)
“发动机方面，我们采用的是美国的盖瑞特公司生产的TFE-731-2A涡扇发动机，这款发动机，是老巴挑选出来的。”石老说道。
说起发动机来，依旧是国内最薄弱的环节，虽然国内受到了美国的制裁，各种军事交流都已经中止了，但是现在这个项目并没有受到影响，这是因为这款飞机的出口对象是老巴，美国人制裁的是中国，又不是老巴。
这就和超七项目一样，歼八的和平典范项目，一下子就被中止了，甚至现在那些飞机和设备还都被美国人扣留着呢，但是，超七项目却有很大的缓和，甚至格鲁曼公司还提前给了通知，让屠老的手下可以尽可能地把资料带回去，这就是因为超七项目本来就是国际合作的。
K-8也是如此，这款飞机要出口给老巴，装美国人的发动机，半点问题都没有。
这种发动机性能先进，同时也是美国国内自己的教练机的发动机。
作为一款小推力的涡扇发动机，它的最大推力只有16千牛，和苏27的发动机，单台最大推力122千牛相比，就知道差距有多大了，而这款发动机的燃油消耗率0.502千克/（千克力·小时），这个和推力大小无关，是平均到每千克力上一个小时的耗油率，再看看三姨夫，这个指标是2.0，三姨夫是它的四倍！可见美国的航空技术有多么的先进，这还是涡扇发动机的对比，如果和涡喷发动机相比，这个差距甚至能够扩大到十倍。
正是因为这种先进的发动机，让K-8拥有了较大的航程，相当优秀的费效比，同时，作为一款成熟的发动机，它的周期性检查间隔，就高达一千小时！整个飞机的寿命期间，根本就不需要换发动机的。
“而且，它的发动机，还是数字式的调节方式。”石老说道：“如果我们这架飞机要上数字电传的话，发动机方面都可以支持。”
石老第一次提到了数字电传，而在
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