第八百五十五章 大型运输机的短板
第八百五十五章 大型运输机的短板 (第2/3页)
和成都的，取自于苏霍伊和洛克希德马丁公司。
西安那边呢？如果那边有的话，应该叫西留申？秦风在脑子里已经开始恶趣味了。
“是啊，就是他们，其实，早在93年，那边就开始了。”陆总说道，当然，这也不算泄密，毕竟都是内部刘传凯的。
早在1993年，西飞开始了大型运输机的前期论证，先后投入了30亿元进行准备。到了1997年，西飞公司向军方提出研制大型军用运输机的方案。但是，当时并没有获得通过，毕竟，国家的底子薄，空军要支持多个项目的建设，那是很有难度的，空军采购了西安的飞豹战斗轰炸机，就已经是很不错的了。
不过，这件事，一直到了后来，以色列终止与中国在预警机方面的合作后，大家都深深地感觉到了刺激，中央痛下决心搞出预警机，那么，就出现了一个紧迫的问题，没有平台啊。
客机的平台是不能用的，都是国外的，国内唯一能用的，就只有伊尔-76了，所以，当时上级就令西飞研制一款能作为大型预警机平台的大型运输机，当时要求要以伊尔-76为蓝本，在技术上比伊尔-76MD型先进，这个时候，西飞的技术储备这时候发挥了关键作用，在很短的时间内就拿出了总体设计方案，运二十的项目，就有了前期的准备。
当然，这里面还是有不少的问题的，最大的问题，当然就是发动机，没有发动机，一切都白搭，现在看看国内，想要拿出合格的发动机来，那是不可能的，集中了全国所有力量研发出来的涡扇十，现在依旧在台架上试车呢，还有什么是国内能够拿出来的？
还好，国内已经有了伊尔-76，所以，理所应当的，就可以把伊尔-76的发动机拿来了，整个运输机的设计，都和伊尔-76是很类似的，当然，性能上要更加先进，虽然用的是同样的发动机，航程也会更远。
想要成为大型运输机，总的起飞重
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